Fabrication individuelle sur la base de la Porsche 911 classique
Nos projets ne sont pas le fruit du hasard : ils sont le résultat d'une passion, d'une précision et d'une compréhension approfondie des Porsche classiques. Chaque véhicule est entièrement reconstruit, optimisé au plus haut niveau technique et raffiné sur le plan esthétique, de sorte qu'il est plus qu'une simple voiture ancienne : il est l'expression roulante d'un caractère.
Nous privilégions les modèles originaux construits entre 1969 et 1989, mais nous pouvons également travailler sur des types spécifiques tels que la rare 911 2,4 L « Ölklappen » (à clapet d'huile). La transformation ou la construction peut s'inspirer du véhicule de référence présenté ici ou être entièrement conçue selon les souhaits du client.
Design et carrosserie
- Peintures personnalisées – par exemple, le bleu aigue-marine Porsche classique, inspiré de la 356, ou toute autre couleur souhaitée.
- Carrosserie et détails – carrosserie en acier soigneusement restaurée avec des pièces de carrosserie d'origine ou légères. En option avec des composants en carbone/kevlar. Conversion en look RS ou ST possible à tout moment.
- Caractère léger – suppression de l'isolation, des sièges arrière et des composants superflus pour une sensation de conduite puriste, proche du sport automobile. Et si vous souhaitez un peu plus de confort, aucun problème !
- Jantes et pneus – personnalisés, par exemple 8×15 à l'avant, 9×15 à l'arrière avec des pneus sportifs.
- Accents extérieurs – Moulures décoratives thermolaquées en noir au lieu de chrome, classiques et distinctives. Les versions classiques en chrome ou anodisées sont bien sûr également disponibles.
Intérieur sur mesure
- Équipements individuels en tissu ou en cuir – par exemple bleu Madras, nappa classique ou tissus historiques.
- Sièges et sécurité – sièges baquets de rallye, ceintures OMP, arceau de sécurité discret – sûrs et élégants.
- Volant et instruments – par exemple, modèle MOMO 07, instruments VDO restaurés avec cadrans classiques.
- Finitions – le souci du détail jusque dans la serrure de porte, qui sonne comme elle le devrait.
Technique et performances
- Moteur – Flat-Six d'origine, par exemple élargi à 3,0 litres, avec injection moderne, accélérateur électronique et gestion moteur programmable. Des extensions à 3,2 ou 3,6 litres sont également possibles.
- Boîte de vitesses – Boîte de vitesses 915 ou G50 révisée (selon le modèle de base) ou avec un nouveau mécanisme de changement de vitesse pour des changements de vitesse précis.
- Châssis – Châssis haut de gamme à double réglage (par exemple de MCS) pour une maniabilité sportive et précise.
- Système de freinage – Freins sport avec disques perforés et plaquettes haute performance.
- Système d'échappement – Système en acier inoxydable sur mesure avec une sonorité puissante mais raffinée.
Le concept : un purisme sur mesure
Qu'il s'agisse d'une voiture pour tous les jours ou d'un outil pour les journées sur circuit, d'une voiture d'exposition ou d'un compagnon élégant pour le week-end, nos véhicules sont aussi individuels que leurs futurs propriétaires. Nous vous conseillons de manière exhaustive, élaborons ensemble le concept et le mettons en œuvre avec un réseau de spécialistes expérimentés.
Le fait est que chaque chef-d'œuvre Markenstein n'est pas seulement un plaisir pour les yeux, mais surtout pour la route.
Ce qui compte, ce n'est pas la quantité, mais la qualité.
Le résultat n'est pas un restomod, mais une déclaration.
Demandez dès maintenant – le projet peut démarrer à tout moment
Le véhicule présenté ici est vendu. Mais votre idée peut devenir réalité dès demain. Nous attendons votre vision avec impatience.
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