Porsche 911 Backdate

Le véhicule en détail

KALMAR 7-97 C1

Chaque KALMAR 7-97 est conçue et fabriquée pour rendre hommage à l'héritage et au style de la rare 911 ST des années 1970. La 7-97 utilise comme base une 911 de génération 964 ou 993 refroidie par air, actuellement disponible en trois styles de carrosserie différents : coupé, cabriolet ou targa, ainsi que l'Evo. Chaque 7-97 bénéficie de l'ingénierie remarquable et du souci du détail de KALMAR, tout en restant entièrement personnalisable à l'intérieur comme à l'extérieur.

La C1 à quatre roues motrices est construite sur une plateforme de génération 993 avec une approche « sans compromis », ce qui signifie qu'elle se situe à l'extrémité la plus extrême de la gamme 7-97. Sa spécification « Triple 4 », haut de gamme, est équipée d'un moteur de 4,0 litres développant 401 chevaux et 426 Nm de couple. Parmi les détails techniques les plus raffinés, citons un vilebrequin 997 GT3 de 4,0 litres, des corps de papillon individuels à commande électronique, des poussoirs mécaniques, un système d'échappement amélioré, avec deux refroidisseurs d'huile et un ECU Motec M150 (avec interface OBDII) et un système de filtration d'air sur mesure.

Outre les détails mécaniques, la voiture est équipée d'une suspension active adaptative, d'un essieu arrière multibras, d'une boîte de vitesses à six rapports, d'une batterie au lithium ultra-légère et de jantes légères en trois parties. Ceux qui souhaitent aller encore plus loin peuvent opter pour le système de contrôle de traction en option avec fonctionnalité Sport, qui augmente les sensations de conduite, un système de freinage céramique léger et un système de levage de l'essieu avant, qui améliore encore la maniabilité tout en offrant des avantages dynamiques significatifs sur la route. Tout cela se retrouve également sur la KALMAR 7-97 C1.

7-97 : un mélange sur mesure entre passé, présent et futur
Conservant la silhouette emblématique de la 911, chaque 7-97 a été développée en interne. Elle est dotée de panneaux de carrosserie légers en fibre de carbone, d'une climatisation électrique et d'une direction assistée, qui font partie intégrante de chaque KALMAR 7-97 afin d'améliorer l'équilibre du poids.

Le poids est un mot clé de la KALMAR 7-97, car en tant que propulsion arrière, elle pèse près de 1 150 kg (2 500 livres) et la C1, en tant que transmission intégrale, pèse un peu moins de 1 215 kg (2 675 livres), prête à rouler avec la climatisation et le système hi-fi. Des versions encore plus légères sont disponibles sur demande.

L'intérieur de la 7-97 « C1 » est entièrement revêtu de cuir, avec des sièges sport Recaro offrant un bon soutien et des airbags doubles en option, parfaitement adaptés au style du tableau de bord du modèle F. Des équipements modernes tels que le verrouillage centralisé à distance, un système audio Bluetooth dissimulé et des essuie-glaces à détection de pluie sont proposés de série. Même la clé de la voiture mérite d'être mentionnée : spécialement conçue pour KALMAR Automotive, elle intègre des boutons permettant d'ouvrir et de fermer le coffre avant et le hayon arrière. Ce système électronique de déverrouillage du coffre avant est identique à celui que l'on trouve sur les toutes dernières Porsche 911.