Porsche 911 Carrera 3.2

Le véhicule en détail

Au fil des ans, j'ai collectionné quelques modèles classiques de la 911 triés sur le volet, qui ne parcourent que quelques kilomètres chaque été.

C'est trop peu.

C'est pourquoi je souhaite céder cette magnifique Targa à un véritable passionné.

Il s'agit d'une 911 Carrera 3.2 modèle G de 1986, qui n'a toujours roulé qu'en Allemagne. Après de longues recherches, je l'ai trouvée en 2018 dans la combinaison de couleurs que je souhaitais : Meteor Metallic avec intérieur cuir bordeaux.

Depuis 2011, la Targa est équipée d'un kit Cargraphic G avec une augmentation de puissance correspondante, ramenant la puissance d'origine à 231 ch. Tout est enregistré.

En plus de la peinture métallisée et de la sellerie en cuir, les options suivantes ont été commandées et livrées d'usine : sièges Turbo, pare-chocs avant et arrière Turbo, verrouillage centralisé, rétroviseur droit électrique, pare-brise avec bande verte, jantes Fuchs 15 pouces.

Le carnet d'entretien d'origine (11 entrées !) permet de retracer correctement le kilométrage. La dernière révision majeure (4 300 € dans un garage Porsche très réputé) a eu lieu fin 2024 à 80 734 km ; à cette occasion, les étriers de frein avant, les plaquettes et toutes les conduites de frein ont notamment été remplacés.

Les pneus et l'embrayage ont été remplacés il y a 8 000 km.

En 2016, pour des raisons purement esthétiques, le véhicule a été repeint de manière très soignée et professionnelle dans la teinte d'origine par un atelier de peinture spécialisé dans les voitures de collection. La facture de 6 300 € est disponible. À cette occasion, l'aileron arrière Turbo d'origine, y compris le cache-moteur, a été remplacé par un cache-moteur sans spoiler. J'ai entreposé l'aileron arrière d'origine, y compris le cache-moteur, dans un endroit propre et sec.

Au final, une magnifique Targa, avec un historique correctement documenté, un faible kilométrage, sans accident et entretenue selon le carnet d'entretien, avec un dossier de bord complet, un jeu de clés complet, tous les autocollants d'origine, la première carte grise, une plaque d'immatriculation « H » et deux expertises de voiture de collection notées 2+.

Pour un amateur averti !