Vendue à son premier propriétaire, M. Summers, le 22 août 1986 par Porsche Overland Park au Kansas. Conformément au livret de garantie et d'entretien d'origine, tous les entretiens programmés ont été consignés jusqu'en 2004, date à laquelle la Carrera avait parcouru plus de 35 000 miles. En 2004, M. McBride a fait transporter le véhicule du Texas à Washington, où il est resté pendant les 10 années suivantes. Sous la propriété de M. McBride, les entretiens ont été principalement effectués chez Aker's Porsche Repair Shop à Seattle, dans l'État de Washington. En 2014, M. McBride a confié sa Carrera Wide Body à Park Place Ltd., où elle a été achetée par M. Palhegyi, un résident du comté de San Diego. M. Palhegyi a possédé le véhicule pendant environ un an avant qu'il ne soit acheté par le propriétaire précédent. À 71 806 miles, Porsche of San Diego a effectué un entretien complet, comprenant une vidange d'huile et un remplacement du filtre, un équilibrage des pneus et une inspection Porsche. European Collectibles a vendu cette 911 M491 deux fois depuis lors, et l'entretien vient d'être effectué.
Elle est équipée d'un moteur six cylindres à plat de 3,2 litres développant 207 chevaux, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (915/73). Elle est accompagnée de son historique complet depuis sa vente à l'état neuf, de ses carnets d'entretien détaillés, du manuel d'utilisation d'origine, du carnet d'entretien d'origine et d'un certificat d'authenticité Porsche. Ce modèle, qui constituera un ajout fantastique à toute collection, a été parfaitement entretenu et soigneusement conservé.
Historique 911 M491 « Turbo-Look »
Avec l'apparition de la 911 Turbo en 1974, ce nom est d'abord utilisé par les passionnés, mais il est ensuite choisi comme terme officiel par Porsche « Turbo-Look », certainement plus judicieux, sur tous les marchés, concept légèrement compréhensible qui s'explique non seulement par l'apparence extérieure, mais aussi par la revalorisation de l'image de la Porsche 911 SC ou Carrera, par ailleurs plutôt simple. Immédiatement après le lancement de la 911 Turbo, les premières voitures non suralimentées et étroites ont été adaptées pour correspondre à l'extérieur du modèle haut de gamme.
L'option 491, le Turbo-Look, a été officiellement intégrée dans les listes de vente et est entrée en production en série environ 10 ans après la présentation de la 911 Turbo, au cours de l'année modèle 1984. Elle était classée à cette époque, avait encore un code individuel et son nom correct dans les premières années était : 491. Au départ, la commande était possible et prévue sans l'intervention du département des demandes spéciales (aujourd'hui Porsche Exclusive), uniquement pour le coupé. Cependant, certains cabriolets ont tout de même été commandés et équipés de tous les insignes Turbo-Look, sans le code option 491 dans les fiches techniques internes (Kardex). Pour ces voitures, le département « Sonderwunsch » était une fois de plus responsable.
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