Récemment, la voiture a été amenée chez un spécialiste Porsche renommé pour une révision complète du moteur. Aucune dépense n'a été épargnée : tous les joints, boulons, segments, conduites d'huile, embrayage et allumage ont été remplacés. La facture parle d'elle-même.
Avec ses nouveaux pneus Pirelli, cette Porsche est prête à parcourir de nombreux kilomètres de plaisir – un classique unique et de grande valeur qui apparaît rarement sur le marché.
Histoire du modèle G
La Porsche 911 série G a été produite de 1973 à 1989 et a été la génération la plus longue de la 911. Au total, 198 414 exemplaires ont quitté l'usine. Disponible en version Coupé, Targa et Cabriolet, Porsche a réussi à toucher un public plus large avec ce modèle.
Le modèle G a établi la réputation de la 911 en tant qu'icône intemporelle et fait aujourd'hui partie des classiques les plus appréciés des collectionneurs. Cependant, les exemplaires d'origine et en parfait état sont de plus en plus difficiles à trouver, ce qui souligne encore davantage la valeur de ce véhicule spécifique.
La rare version WTL (M491)
Ce qui rend cette Targa exceptionnelle, c'est l'option WTL (Werksturbolook, M491). Cette option d'usine a été proposée entre 1984 et 1989 et transformait une Carrera standard en une version visuellement et techniquement équivalente à la 930 Turbo, mais avec le moteur 3.2 fiable.
Au total, 3 572 exemplaires de la M491 Turbo-Look ont été produits dans toutes les variantes de carrosserie.
· Seules 542 Targa ont vu le jour, dont à peine 324 en version LHD.
· Pour l'année modèle 1988, seuls 32 véhicules ont été construits, ce qui en fait une rareté absolue.
La M491 comprenait :
· Un kit carrosserie Turbo avec des passages de roues avant et arrière plus larges
· Jantes Fuchs en magnésium d'origine avec pneus plus larges et construction légère
· Système de freinage turbo pour des performances optimales
· Aileron turbo et lèvre de pare-chocs avant modifiée
· Stabilisateurs plus épais et amortisseurs plus fermes, directement repris de la Turbo