Porsche 911 Dakar
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Porsche 911 Dakar

coupé, 2023

Points forts

  • Une 911 Heritage Design Edition très recherchée par les collectionneurs, proposée dans un état « comme neuve » avec moins de 100 miles au compteur au moment de la mise en catalogue
  • Livré avec une fiche de construction, les manuels du propriétaire et un rapport CARFAX vierge
  • La vente aux enchères Porsche Air|Water 2026


de la Porsche 911 Dakar 2023

Une 911 Heritage Design Edition très recherchée par les collectionneurs, proposée dans un état « comme neuf » avec moins de 100 miles au compteur au moment de la mise en catalogue. – Elle arbore la livrée « Rallye Design Package » de Roughroads, d'une valeur de 28 470 $, en hommage aux voitures de rallye Type 954 de 1984 et 959 de 1986 sponsorisées par Rothmans et ayant participé au Paris-Dakar. – Équipée en option d’un volant GT Sport chauffant en cuir et de boulons de volant antivol. – Livrée avec une fiche de construction, les manuels du propriétaire et un rapport CARFAX vierge. – Propulsée par un six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres développant 473 chevaux, couplé à une boîte PDK à huit rapports. – Une pièce de collection unique, véritable hommage à l’illustre héritage rallye de Porsche, commandée par le Porsche Experience Center de Los Angeles

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USD 380.000 - 420.000
Vente aux enchères THE PORSCHE AIR|WATER AUCTION 2026 25.04.2026
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N° de châssis WP0AB2A93PS226040
N° Dakar 0408/2500

Opération marketing cynique ou digne héritière de l'illustre tradition tout-terrain de Porsche ? Une question que beaucoup se sont posée lorsque la nouvelle 911 Dakar a fait ses débuts fin 2022 pour l'année modèle 2023. Une fois testée sur route et en tout-terrain par la presse et ses heureux nouveaux propriétaires, la nouvelle 911 Dakar a facilement dépassé toutes les attentes en tant que fusion unique de l'héritage classique de Porsche, offrant bien plus qu'un simple avant-goût de l'aventure tout-terrain.

Tout au long des années 1960 et jusqu'au milieu des années 1970, Porsche a excellé en rallye, remportant notamment de triomphantes victoires au Rallye de Monte-Carlo en 1968, 1969 et 1970, et terminant deuxième au Rallye Safari d'Afrique de l'Est en 1974. Après le milieu des années 1970, le département compétition de Porsche, fortement axé sur les courses d’endurance et le championnat Can-Am, n’avait plus les moyens de soutenir correctement le rallye au plus haut niveau, malgré ses succès passés. En effet, Vic Elford, pilote d’usine Porsche et vainqueur du Rallye de Monte-Carlo, affirmait souvent que Porsche aurait remporté tous les grands rallyes des années 1970 si la marque était restée engagée dans ce sport. La déception d’Elford a sans doute été apaisée lorsque Jürgen Barth a contribué à ramener l’entreprise vers le rallye avec ses voitures 924 Monte et Safari homologuées par l’usine, avant de développer la 911 SC RS. Ce programme a finalement débouché sur le projet de supercar de rallye 959, qui a propulsé Porsche dans une nouvelle ère de domination sponsorisée par Rothmans, marquée par des victoires au classement général du Rallye du Pharaon en 1985 et, bien sûr, du Rallye Paris-Dakar en 1986.

La 911 Dakar de la génération 992 s'inspire de ces voitures et événements légendaires, mais elle s'adresse également aux passionnés de Porsche d'aujourd'hui qui comprennent qu'une 911, aussi spéciale et rare soit-elle, se savoure mieux telle que ses concepteurs et ingénieurs l'ont imaginée. La Dakar représente une touche moderne inattendue apportée à la formule de la 911, une voiture légèrement irrationnelle offrant une joie sans limite à ceux qui l'utilisent comme ils auraient autrefois fait courir une Tamiya 959 à l'échelle 1/12 dans une cour poussiéreuse.

La production de la Dakar a été limitée à 2 500 exemplaires dans le monde, dont un nombre nettement inférieur a été mis à la disposition des clients Porsche basés aux États-Unis, dont beaucoup étaient membres du 918 Spyder Circle. Pourtant, d’après une copie de son autocollant d’origine, cet exemplaire a été commandé par le Porsche Experience Center de Los Angeles afin de présenter le modèle aux milliers de personnes qui découvrent la marque Porsche en direct.

Commandée en blanc / bleu gentiane métallisé, cette Dakar est équipée de l’option « Rallye Design Package » à 28 470 $ qui habille la Dakar d’une livrée d’inspiration rétro, celle-là même portée par les voitures de rallye d’usine Type 954 de 1984 et 959 de 1986 qui ont remporté le Paris-Dakar au milieu des années 1980. L'une des trois livrées historiques disponibles en usine via Porsche Exclusive Manufaktur, la livrée « Roughroads » s'accorde exceptionnellement bien avec les lignes fluides de la 992. De plus, la livrée se prolonge à l'intérieur avec des surpiqûres bleu requin assorties. Les options supplémentaires montées en usine comprennent un volant GT Sport chauffant en cuir et des boulons de roue antivol.

Proposé avec seulement 98 miles au compteur au moment de son référencement, cet exemplaire « tout droit sorti du showroom » est livré avec ses manuels, sa fiche de construction et un rapport CARFAX d'historique du véhicule vierge. En tant que l'une des dernières 911 spéciales de la génération 992 produites, la Dakar est un adieu bien mérité qui met en valeur le meilleur de ce que Porsche peut offrir dans une expérience de conduite tout-terrain captivante et inattendue.

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Spécifications

Année de construction: 2023
Modèle: 911 Dakar
VIN: WP0AB2A93PS226040
VIN copié
Corps: coupé
Série: 992
Kilométrage: 100 mi
Puissance: 480 HP
Capacité du cylindre: 3,0 Liter
Direction: gauche
Transmission: PDK
Conduire: transmission intégrale
Carburant: essence
Configuration: ABS, airbag, système de climatisation, système de navigation, direction assistée
Matériau intérieur: Combinaison tissu/cuir
Couleur intérieure: Noir
Couleur extérieure: Blanc
Code couleur du fabricant (extérieur): Roughroads Rallye Design
Nouveau / usagé: Voiture d'occasion
Prêt à rouler: oui
Emplacement de la voiture: USÉtats-Unis
Elferspot ID: 5897885

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Portrait de série:
Porsche 992 Facelift/992.2 – Biturbo dans la Carrera, plus de cylindrée et hybride dans la GTS
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