Chassisnr. WP0AB2A93PS226040
Dakar-nr. 0408/2500
Een cynische marketingstunt of een meer dan waardige opvolger van het roemrijke offroad-erfgoed van Porsche? Een vraag die velen zich stelden toen de nieuwe 911 Dakar eind 2022 debuteerde voor het modeljaar 2023. Na tests op de weg en in het terrein door de pers en gelukkige nieuwe eigenaren overtrof de nieuwe 911 Dakar met gemak alle verwachtingen als een unieke fusie van klassiek Porsche-erfgoed die meer biedt dan alleen een voorproefje van offroad-avontuur.
Gedurende de jaren zestig en tot halverwege de jaren zeventig blonk Porsche uit in de rallysport, met als hoogtepunt de overwinningen in de Rallye Monte Carlo in 1968, 1969 en 1970 en een nipt tweede plaats in de East African Safari Rally van 1974. Na het midden van de jaren zeventig had de raceafdeling van Porsche, die zich sterk richtte op endurance-races en Can-Am, niet de capaciteit om rallysport op het hoogste niveau goed te ondersteunen, hoe succesvol ze ook waren geweest. Porsche-fabriekscoureur en winnaar van de Rallye Monte Carlo Vic Elford werd zelfs vaak geciteerd met de opmerking dat Porsche in de jaren zeventig elke grote rally zou hebben gewonnen als ze zich aan de sport hadden blijven wijden. Elfords teleurstelling werd waarschijnlijk verzacht toen Jürgen Barth het bedrijf hielp terug te keren naar de rallysport met zijn door de fabriek goedgekeurde 924 Monte- en Safari-auto's, en vervolgens de 911 SC RS ontwikkelde. Dat programma leidde uiteindelijk tot de 959-supercar-rally-inspanning, die Porsche naar een nieuw tijdperk van door Rothmans gesponsorde dominantie stuwde, met als hoogtepunten de eindoverwinningen in de Pharaoh Rally van 1985 en, ja, de Parijs-Dakar-rally van 1986.
De 911 Dakar van de 992-generatie is geïnspireerd op die legendarische auto's en evenementen, maar spreekt ook de hedendaagse Porsche-liefhebbers aan die beseffen dat een 911, hoe bijzonder en gelimiteerd ook, het best tot zijn recht komt zoals de ontwerpers en ingenieurs het bedoeld hebben. De Dakar vertegenwoordigt een onverwachte moderne draai aan de 911-formule, een ietwat irrationele auto die ongebreideld plezier biedt aan degenen die ermee rijden zoals ze ooit met een Tamiya 959 op schaal 1/12 over een stoffige achtertuin zouden hebben geracet.
De productie van de Dakar was wereldwijd beperkt tot 2.500 exemplaren, waarvan aanzienlijk minder beschikbaar waren voor Porsche-klanten in de VS, van wie velen lid waren van de 918 Spyder Circle. Toch werd dit exemplaar, volgens een kopie van de originele raamsticker, in opdracht van het Porsche Experience Center Los Angeles aangeschaft om het model te tonen aan de duizenden mensen die het merk Porsche uit de eerste hand ervaren.
Deze Dakar, besteld in White / Gentian Blue Metallic, is voorzien van de optie 'Rallye Design Package' ter waarde van $ 28.470, die de Dakar hult in de retro-geïnspireerde kleurstelling van de fabrieksauto's Type 954 uit 1984 en de 959-rallyauto's uit 1986, die halverwege de jaren tachtig zegevierden in de Parijs-Dakar. De 'Roughroads'-kleurstelling, een van de drie historische kleurstellingen die via Porsche Exclusive Manufaktur bij de fabriek verkrijgbaar zijn, past uitzonderlijk goed bij de vloeiende carrosserielijnen van de 992. Bovendien loopt de kleurstelling door in het interieur met bijpassende Shark Blue-stiksels. Extra fabrieksopties zijn onder meer een verwarmd GT Sport-stuurwiel in leer en stuurwielbouten met slot.
Dit 'showroom fresh'-exemplaar, dat bij catalogisering slechts 98 mijl op de teller had staan, wordt compleet geleverd met de handleidingen, het bouwblad en een schoon CARFAX-voertuighistorieverslag. Als een van de laatste, speciale 911's van de 992-generatie is de Dakar een welverdiend afscheid dat het beste laat zien wat Porsche te bieden heeft in een boeiende en onverwachte offroad-rijervaring.
Verder lezen