Porsche 911 E

Le véhicule en détail

HCC a le plaisir de proposer cette Porsche 911E de 1970, dans sa couleur d'origine Conda Green, avec un intérieur en similicuir noir et des inserts en laine Pepita verte. Construite en décembre 1969, cette voiture est un exemplaire d'origine, avec son moteur 6 cylindres à plat de 2,2 litres et sa boîte manuelle 5 vitesses 901.

Cette 911E est restée dans le même cercle familial élargi depuis sa sortie d'usine jusqu'en 2017, soit 47 ans de possession continue par des passionnés. La voiture bénéficie d'une documentation complète remontant à 1970, comprenant l'autocollant d'origine sur la vitre, le carnet d'entretien d'origine avec les tampons de service, un certificat d'authenticité Porsche et tous les registres d'entretien.

En 1978, le propriétaire d'origine a converti la suspension avant hydropneumatique aux spécifications d'usine de la 911S, y compris les étriers en aluminium « S » et les inserts de jambe de force Koni. En 1990, la transmission a été entièrement reconstruite et le système de freinage révisé.

En 2000, la voiture a fait l'objet d'une rénovation complète par Aurel & Don's de North Hollywood. Les travaux comprenaient une reconstruction complète du moteur avec des pistons et des cylindres Mahle « S », la mise à jour des tendeurs de chaîne, des échangeurs de chaleur en acier inoxydable, de nouveaux roulements, des composants de distribution, des conduites d'huile, l'entretien de l'embrayage et le remplacement du refroidisseur d'huile. Dans le même temps, la voiture a été repeinte dans sa couleur d'origine, Conda Green, et l'intérieur a été rafraîchi avec de nouvelles housses de siège, des panneaux de porte, de la moquette, un tableau de bord et des joints en caoutchouc.

Les propriétaires suivants ont poursuivi les améliorations : restauration des jantes Fuchs 6×15 par Harvey Weidman, nouveaux inserts avant Koni, amortisseurs arrière Bilstein, tirants turbo, roulements de roue, barres stabilisatrices, renfort de jambe de force, reconstruction du corps de papillon, reconditionnement du pédalier, supports de transmission, bagues de levier de vitesses et installation de phares européens H4.

Plus récemment, le moteur a fait l'objet d'une reconstruction complète par Air Cooled, comprenant le remplacement de trois pistons, la reconstruction et le réglage de la pompe MFI et la remise à neuf des composants du moteur. Les mesures de compression restent élevées et constantes sur les six cylindres.

Le compteur affiche désormais 77 807 miles, soit environ 9 800 miles depuis la remise à neuf de la partie supérieure et environ 39 000 miles depuis la remise à neuf complète du moteur.

Cette 911E de 1970 est proposée avec sa documentation d'origine, son historique d'entretien complet, sa trousse à outils, sa roue de secours, ses clés supplémentaires et un titre de propriété texan en règle.