Porsche 911

Le véhicule en détail

La carrosserie a été réalisée par Karmann, un nom synonyme d'un savoir-faire allemand exceptionnel. Accompagnée de son certificat d'authenticité Porsche, cette voiture présente un intérêt de collection indéniable.

Notre exemplaire est tout simplement exquis. Entre 2016 et 2018, il a fait l'objet d'une restauration complète, sans aucune économie, avec démontage de la carrosserie. La carrosserie a été repeinte dans sa couleur d'origine, tandis que les composants mécaniques ont été méticuleusement remis à neuf et améliorés par APP Racing Engines.

Sous le capot arrière se cache le cœur battant de la voiture : le six-cylindres à plat de 2,0 litres refroidi par air d'origine, entièrement remis à neuf avec des pistons plus légers et un arbre à cames « S », développant désormais environ 190 chevaux. La puissance est transmise par une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports entièrement remise à neuf, dont les numéros correspondent à ceux du moteur, avec le classique schéma en H.

Immatriculée pour la première fois en juin 1966 et livrée neuve en Californie, aux États-Unis, cette 911 a été importée aux Pays-Bas en 1991, où elle a depuis été choyée par des propriétaires dévoués.

L'extérieur se pare d'un élégant Silver Metallic, magnifiquement mis en valeur par un intérieur raffiné en similicuir noir, rehaussé de garnitures en bois de bon goût. La voiture repose sur des jantes Fuchs de 15 pouces argentées à centre noir, associées à des étriers de frein dorés et des pneus Avon, qui complètent son allure incomparable.

À l'intérieur, on trouve un tableau de bord VDO, un volant à quatre branches caractéristique et un système stéréo AM/FM Blaupunkt d'époque — des détails qui capturent parfaitement l'esprit de l'époque.

Au cours de sa restauration, le moteur d'origine a non seulement été remis à neuf, mais aussi soigneusement modernisé ; la boîte de vitesses d'origine a été révisée et réinstallée, tandis que les freins, la suspension, le câblage et l'intérieur ont tous été entièrement renouvelés selon les normes les plus élevées. Aucune dépense n’a été épargnée, et cela se ressent dans la conduite de la voiture : immédiate, précise et réactive. Une machine qui offre exactement ce que vous attendez, et plus encore : aussi à l’aise lors d’une conduite sportive que pour parcourir sans effort de longues distances en toute confiance.

La restauration et l'historique sont largement documentés, accompagnés d'un dossier photographique détaillé.

« Les vieilles voitures finissent à la casse. Les vieilles Porsche finissent dans les musées. »