Porsche 911 Modified

En effet, les pneus slicks, associés au châssis installé, permettent de prendre les virages à vive allure. Cette « ST » est propulsée par un moteur 3,2 litres à double allumage et deux carburateurs triples PMO (USA). Le son provient d'un système d'échappement sport complet en acier inoxydable sans ampoules chauffantes. Il en résulte une puissance mesurée de 270 ch. La construction est documentée par des photos, tout est enregistré et une expertise documente 670 heures de travail et 107 000 € d'investissements pour les pièces, note 1, investissement documenté pour la construction 158 000 €. Une expertise ultérieure de 2018 confirme la note 1 avec une valeur de remplacement de 235 000 €. Dernière révision en 07/23 – avant cela, révision annuelle par l'expert Raphael Dietz (révision des voitures de Walter Röhrl). Les factures sont disponibles. En 2024, l'avant de la voiture a été repeint, et en 2025, un nouveau pare-brise a été installé. La ST était la version de course emblématique du modèle F à empattement long et faisait le lien entre la 911 R et la Carrera 2.7 RS ultérieure. On connaît officiellement l'existence de 24 véritables ST d'usine. Même si cette Porsche de rêve dans un orange élégant n'est pas une originale, il s'agit tout de même d'un modèle F d'époque, qui a été transformé à l'époque et qui n'est pas une version rétroactive, mais qui est tout de même un modèle en excellent état. Cela fait de cette authentique « 911 de course » la compagne idéale pour les événements sportifs classiques. Si vous êtes à la recherche d'un modèle F très spécial, n'hésitez pas à venir voir cette 911 haut de gamme. Elle est exposée dans mon hall à Hambourg et peut être visitée et essayée par beau temps sur rendez-vous. Je me réjouis de votre visite.

Meilleures salutations

Ingo Wetzel

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