Porsche 935

Un détail capture mieux que tout autre l'esprit de cette époque. Les pneus arrière mesurent 345 millimètres, ce qui est extraordinaire. À l'époque, seules deux voitures de route étaient équipées de tels pneus : la Lamborghini Countach et la DP 935. Les jantes Fuchs à profil profond nécessaires pour les accueillir sont devenues la signature du savoir-faire artisanal des débuts de DP et restent l'une des caractéristiques les plus reconnaissables de cette voiture. La livrée extérieure renforce cette identité : blanche avec trois bandes bleues de style Kremer, les jantes étant peintes dans des tons assortis. Sur le plan mécanique, les améliorations apportées à l'époque (arbres à cames plus précis, turbo plus grand, soupape de décharge révisée et refroidisseur air-air plus grand) ont transformé le caractère de la conduite, donnant à la voiture la puissance incomparable d'un véritable turbo des débuts.

Ce qui rend cette DP 935 si spéciale, c'est le fait qu'elle n'ait pas été restaurée et qu'elle soit remarquablement originale. Tous les petits détails qui disparaissent dès qu'une voiture est remise à neuf sont toujours présents. Le compartiment avant conserve sa roue de secours pliable et l'autocollant d'instructions d'époque est toujours à sa place d'origine. La bande de papier enroulée autour du réservoir de liquide est toujours intacte. Les ceintures de sécurité REPA portent toujours leurs étiquettes de date d'usine. Sur le plan mécanique, l'originalité se poursuit avec un rare filtre à carburant Porsche de marque DP et un ancien intercooler DP Motorsport, fabriqué à la main à l'époque et identifiable à sa plaque supérieure en aluminium nervurée et à ses soudures caractéristiques.

Avec 33 500 km au compteur aujourd'hui, elle témoigne d'une utilisation occasionnelle et prudente qui prouve qu'elle n'a jamais été une pièce d'exposition statique, mais une voiture conduite comme prévu tout en restant exceptionnellement originale. Elle est l'une des DP 935 les plus authentiques et les mieux conservées du marché. Tous les numéros d'usine correspondent et chaque composant DP est d'époque.

Pratiquement introuvable lorsque l'on commence à en chercher une, elle est pourtant là. Une voiture qui fait le pont entre les courses du Groupe 5 et la route, construite par le même homme dont les idées ont façonné une voiture gagnante au Mans, et conservée avec un niveau d'authenticité que très peu de DP 935 peuvent revendiquer.