Porsche 911 S

Mit diesem Modell nahm die unvergleichbare, in der Automobil-Geschichte einmalige Erfolgs-Geschichte ihren Lauf. Der „S“ in seiner reinen Form, mit kurzem Radstand, Weber-Vergasern, straffem Fahrwerk, und einem Motor, den nicht nur wir als Referenz des reinrassigen Sportmotors bezeichnen. Der „kleine“ 2.0 Liter-Boxer mit entsprechender Ventilsteuerung, Verdichtung und optimiertem Gaswechsel ist die Essenz von allem, was uns Herr Porsche mitteilen wollte.

Wer dieses Aggregat schon mal unter Last über 4000 U/min hörte, weiß, was wir Ihnen damit sagen wollen.

Wir bieten Ihnen ein Coupe mit werksseitig geliefertem Stahl-Schiebedach an, das vor rund 12 Jahren vollständig dokumentiert restauriert wurde und seither ca. 15ooo km unter bestmöglichen Bedingungen zurücklegte. Installiert ist der korrekte 2.0 S – Motor aus dem 1968er Nummernkreis aller gebauten S-Modelle, allerdings nicht dieser nicht „matching“.

Ansonsten wird selbst ein kritischer Betrachter an diesem Fahrzug nichts auszusetzen haben. Der Unterboden (in Wagenfarbe lackiert) besticht durch völlige Rostfreiheit und augenscheinlich makellosen Neuaufbau. Der Motor strahlt mit dem Chrom um die Wette und trägt aktuell voll restaurierte WEBER 40 IDS-Vergaser wie Kronen im gelb auslackierten Motorraum. Edelstahl-Wärmetauscher von SSI samt Edelstahl-Endtopf runden die Ansicht von unten ab.

Sowohl der Antrieb als auch das Getriebe sind für Porsche-Verhältnisse trocken und verursachen beim Probelauf keinerlei auffällige oder gar störende Nebengeräusche. Bremsen, Fahrwerk und Aufhängung hinterlassen einen neuen, unverbrauchten Eindruck. Sowohl die Qualität der Lackierung als auch der Innenausstattung sind auf hohem handwerklichem Niveau ausgeführt. Ein Clubsport-Überrollbügel (zeitgenössisch korrekt!) und ein Retro-Trip (mechanischer Wegstreckenzähler) runden die gelungene Kombination aller Komponenten ab.

Sehr geehrte Damen und Herren – mehr wird es davon nicht mehr geben, und erinnern Sie sich an unsere Worte, wenn wir z.B. schon 2020 mit der Lupe nach diesen Autos suchen werden, weil die paar wenigen S längst in kundiger Sammler-Hand sind und nicht mehr auf den Markt kommen werden. Auch, wenn es eine bittere Pille ist, so viel Geld zu investieren – sollten Sie dieses zur Verfügung haben und investieren wollen, wäre jetzt der richtige Moment.

Diesen letzten Satz bekommen Sie von uns nicht oft zu hören, stimmt´s? Auch, weil wir unbedingt die inflationäre Nutzung dieser Empfehlung  unbedingt vermeiden wollen.

Aber in diesem Fall machen wir einfach mal ne Ausnahme. Weil wir davon überzeugt sind. Dieser reinste Serien-911 hält preislich einen deutlichen Abstand zu den ebenfalls im weltweiten Angebot befindlichen Museumsstücken, ohne sich qualitativ von ihnen zu unterscheiden. Mit unserem jedoch können Sie nach Herzenslust dem nachgehen, was der Porsche 911 S am besten kann – fahren.

Nicht ganz unwichtig bei nem Auto, nicht wahr?