Finie dans sa couleur d'origine Hellelfenbein (ivoire clair, code 11), la voiture est exactement telle qu'elle est sortie de l'usine. Selon le certificat d'authenticité Porsche, cette 911 S conserve son groupe motopropulseur d'origine, développant 190 chevaux (140 kW) grâce au légendaire six cylindres à plat de 2,4 litres.
Mais ce qui distingue cette voiture, ce sont ses options d'époque très recherchées : un toit ouvrant électrique, des vitres électriques, la climatisation installée en usine et la rare trappe de remplissage d'huile externe, unique au modèle de 1972. L'ensemble est complété par des phares antibrouillard d'origine et une radio Blaupunkt restaurée avec une entrée auxiliaire moderne discrète, garantissant à la fois l'authenticité et la facilité d'utilisation. Seuls environ 1 750 exemplaires de la 911 S ont été produits en 1972, ce qui fait de tout exemplaire survivant et bien conservé un objet de collection.
Cette voiture a été livrée neuve en France, où elle a passé la majeure partie de sa vie avant d'être rapatriée en Allemagne en 2010. À cette époque, elle a fait l'objet d'une restauration minutieuse, sans aucune dépense épargnée, réalisée dans le respect absolu de l'originalité. Le résultat est une voiture qui roule et se présente comme si elle venait de sortir de la chaîne de production de Stuttgart. Les factures, la documentation et un certificat d'authenticité Porsche accompagnent la voiture, ainsi qu'un rapport d'évaluation récent (07/25) et une carte d'identité FIVA.
Désormais immatriculée aux Pays-Bas, cette 911 S est prête à être appréciée ou chérie dans toute collection sérieuse. Sa rareté, son authenticité documentée et son état exceptionnel en font une opportunité unique pour les amateurs de Porsche avertis.