La voiture est équipée de
Conçue pour la performance – L'emblématique 2.4 S
Sous le capot arrière se cache le moteur le plus puissant de la génération pré-pare-chocs : le six cylindres à plat de 2,4 litres, d'une puissance nominale de 190 ch. Associé à un système d'injection mécanique Bosch et à un carter en magnésium léger, il offre une réponse vive de l'accélérateur et des régimes exaltants jusqu'à la ligne rouge des 7 200 tr/min. La boîte de vitesses Type 915 complète l'ensemble, offrant une sensation de changement de vitesse plus raffinée que les modèles 901 précédents. Les performances sont vives et engageantes (0 à 100 km/h en moins de 7 secondes), mais c'est la puissance linéaire, la sonorité mécanique et la direction précise qui rendent cette voiture vraiment addictive à conduire.
La « S » : le Saint Graal des premières 911
La désignation « S » marquait le haut de gamme en 1973, tant en termes de performances que d'attractivité. Équipée de freins et d'une suspension améliorés, ainsi que d'un spoiler avant pour une meilleure stabilité à grande vitesse, la 911 S offrait une maniabilité plus précise et un style plus agressif que ses sœurs T et E. Aujourd'hui, la 2.4 S reste la variante la plus recherchée des premières 911, appréciée pour son équilibre parfait entre caractère brut et sophistication mécanique – le dernier hourra avant que les réglementations américaines plus strictes en matière d'émissions et de pare-chocs ne changent à jamais la forme de la 911.
Cette voiture est l'occasion de posséder un modèle historique de Porsche. Elle est accompagnée de plusieurs factures d'entretien et d'un certificat d'authenticité Porsche.
Un exemplaire aux numéros correspondants, correctement entretenu, prêt à prendre la route dès cet été.
Porsche 911 S Targa de 1973
La Porsche 911 S Targa de 1973 est le coup de cœur des passionnés d'automobile : la dernière et la plus raffinée des 911 à carrosserie F. Exceptionnellement entretenue par son ancien propriétaire, elle est aujourd'hui prête à participer à des rallyes historiques, des événements touristiques ou des balades le week-end en famille ou entre amis. Cette voiture est le symbole des lignes iconiques et élégantes de la marque, qui ont donné naissance à une légende.
Une esthétique intemporelle – Grand Prix White sur Black Pepita
Avec sa finition élégante Grand Prix White et son nouvel intérieur rembourré noir/pepita, cette 911 S offre un équilibre visuel parfait entre caractère sportif et classe d'époque. Son look intemporel complète à merveille la silhouette emblématique de la voiture.
Conçue pour la performance – L'emblématique 2.4 S
Sous le capot arrière se cache le moteur le plus puissant de la génération pré-pare-chocs : le six cylindres à plat de 2,4 litres, d'une puissance nominale de 190 ch. Associé à une injection mécanique Bosch et à un carter en magnésium léger, il offre une réponse vive de l'accélérateur et des régimes exaltants jusqu'à sa ligne rouge de 7 200 tr/min. La boîte de vitesses Type 915 complète l'ensemble, offrant une sensation de changement de vitesse plus raffinée que les modèles 901 précédents. Les performances sont vives et engageantes (0 à 100 km/h en moins de 7 secondes), mais c'est la puissance linéaire, la sonorité mécanique et la direction précise qui rendent cette voiture vraiment addictive à conduire.
La « S » : le Saint Graal des premières 911
La désignation « S » marquait le sommet de la gamme en 1973, tant en termes de performances que d'attrait. Équipée de freins et d'une suspension améliorés, ainsi que d'un spoiler avant pour une meilleure stabilité à grande vitesse, la 911 S offrait une maniabilité plus précise que ses sœurs T et E. Aujourd'hui, la 2.4 S reste la variante la plus recherchée des premières 911, appréciée pour son équilibre parfait entre puissance brute et caractère. Le toit Targa ne fait qu'ajouter à l'expérience.
C'est l'occasion d'acquérir un véritable jalon dans l'histoire de Porsche : un exemplaire soigneusement entretenu, avec numéros correspondants, aux spécifications intemporelles et très prisées, accompagné du certificat d'authenticité Porsche, de plusieurs factures d'entretien et prêt à rouler dès cet été.
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1970 
1973 
1966 
