L'intérieur est un véritable point fort : le légendaire intérieur Pascha. Ce design emblématique de la fin des années 70 et du début des années 80 est aujourd'hui plus recherché que jamais et s'harmonise parfaitement avec l'extérieur métallisé étain. Sportif, extravagant et pourtant élégant, cet intérieur suscite immédiatement des émotions et souligne de manière impressionnante le caractère de cette Porsche.
Sur le plan technique, il s'agit de la dernière et la plus puissante version de la 911 SC avec 204 ch. Le moteur boxer de 3,0 litres est considéré comme extrêmement robuste et offre exactement ce que les conducteurs de Porsche apprécient : une puissance impressionnante, un son incomparable et une sensation de conduite directe et authentique. Une 911 classique qui n'est pas seulement belle à regarder, mais qui se conduit aussi comme telle.
La fascination Targa
La Targa occupe une place très particulière dans l'histoire de la Porsche 911. Développée en réponse aux discussions sur la sécurité en cas de retournement d'un cabriolet, elle est rapidement devenue une icône à part entière. L'arceau de sécurité caractéristique, le panneau de toit amovible et la grande lunette arrière combinent le meilleur de deux mondes : la sensation de conduite à ciel ouvert d'un cabriolet et les lignes d'un coupé.
Une Targa est synonyme de liberté, de légèreté et de plaisir – pour des balades ensoleillées où l'on entend le moteur, où l'on sent le vent et où l'on conserve néanmoins la silhouette caractéristique de la 911. De nombreux connaisseurs considèrent la Targa comme la version la plus élégante et la plus émotionnelle de la 911 classique.
Cette Porsche 911 SC Targa est plus qu'une voiture ancienne. C'est une déclaration, un morceau de l'histoire automobile et un véhicule pour ceux qui ne veulent pas simplement conduire, mais vivre une expérience.
Montez à bord, ouvrez le toit et comprenez pourquoi la 911 Targa exerce encore aujourd'hui une fascination toute particulière.
Les informations les plus importantes en bref :
– Nouveau contrôle technique pour véhicules anciens en février 2024 (valable jusqu'en 2030 environ)
– Fraîchement révisée, y compris nouvelles bougies d'allumage en janvier 2026
– Toujours parfaitement entretenue par notre spécialiste Porsche régional, désormais à la retraite, Garage Dänzer AG à Leuzigen
– Pneus Michelin Pilot Sport neufs avec homologation N0 Porsche
– Véhicule suisse, pas d'importation d'outre-mer avec un historique douteux, ici, tout est en ordre !
– 1ère livraison AMAG Zurich en août 1981
– De 1981 à 1982, 1er propriétaire, et de 1982 à aujourd'hui, 2e propriétaire
– Autrement dit, elle appartient au même propriétaire depuis plus de 40 ans !
– Même le contrat d'achat original de 1982 est encore disponible
– Avec carnet d'entretien d'origine et kilométrage garanti
– Restauration complète de toute la carrosserie, réalisée de décembre 2012 à juillet 2013 par le spécialiste Porsche Garage Dänzer AG à Leuzigen
– Ainsi, la carrosserie, tout comme l'intérieur, est encore aujourd'hui dans un état remarquable
– Elle roule et passe les vitesses sans problème
– Combinaison de couleurs parfaite et intemporelle
– Jantes 16″ au design Fuchs assorties
– Financement bancaire possible, n'hésitez pas à nous contacter sans engagement
– Visite uniquement sur rendez-vous !
– En raison du nombre important de conducteurs amateurs, l'essai routier coûte 200 CHF, qui seront déduits du prix d'achat (merci de votre compréhension)
– Frais de livraison forfaitaires de 490 CHF
Sous réserve d'erreurs, de fautes et de vente préalable, aucune responsabilité pour les erreurs d'impression et de frappe / Malgré le plus grand soin apporté, des erreurs dans les annonces ne peuvent être exclues / Échange éventuellement possible / On parle français / Parliamo italiano / Les demandes anonymes et les SMS ne recevront pas de réponse !
1979 
1983 
1981 
