Porsche 911 SC

Le véhicule en détail

Livrée à l'origine par Essex Sports Car, Inc (concessionnaire Porsche) à Maplewood, dans le New Jersey, au premier propriétaire le 8 mars 1978, elle a été entretenue chez le même concessionnaire de 1978 à 1992. Vendue au deuxième propriétaire au début des années 2010, également originaire du New Jersey, elle a ensuite été transférée à Chapin, en Caroline du Sud, en 2016. La 911SC a été présentée au Porsche Club of America – Zone 1 Concours en 2015, où elle a obtenu une note de 293,40 sur 300, puis au NNJR Porsche Club of America – Concours d'Élégance, où elle a obtenu une note de 224 sur 225 le 2 mai 2015. En septembre 2019, le moteur et la transmission ont été retirés, et le moteur a été démonté pour remplacer les goujons de culasse ainsi que le joint principal arrière. Dans le même temps, un refroidisseur d'huile avant Mocal a été installé pour remplacer le refroidisseur d'huile avant en boucle, et le tampon insonorisant du compartiment moteur a été remplacé. Une fois les travaux terminés, un test de compression a été effectué ; les résultats ont été de 175-180 psi sur tous les cylindres, et la fuite était de 2-3 %, ce qui est exceptionnel. En 2020, la 911SC a été vendue à son troisième propriétaire à Santa Barbara, en Californie, et a été entretenue par Schneider AutoHaus à Santa Barbara, en Californie.

Travaux récents effectués par European Collectibles
· Remplacement des bagues du levier de vitesses
· Remplacement des conduites de frein, vidange du liquide de frein et purge du système
· Remise à neuf de la transmission
· Installation d'un nouveau volant moteur, d'un nouvel embrayage, d'un nouveau plateau de pression et de nouveaux roulements
· Remplacement de l'huile moteur et du filtre
· Remplacement de l'huile de boîte de vitesses
· Rembourrage des sièges avant
· Installation de nouveaux pneus Continental Extreme Contact Sport 02
· Installation d'un nouveau compresseur et d'un nouveau déshydrateur pour la climatisation
· Test anti-pollution

Propulsion mécanique par son moteur six cylindres à plat de 3,0 L (type 930/04) développant 180 ch à 5 500 tr/min avec un couple de 175 ft/lbs à 4 200 tr/min, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (type 915) avec un système de freinage à disque aux quatre roues. Livré avec le manuel du propriétaire, le livret de garantie et d'entretien, une roue de secours et les registres de 1992 à aujourd'hui. C'est vraiment l'un des meilleurs coupés 911SC que nous ayons eu depuis des années. Il est prêt à l'emploi et à être apprécié dans une superbe combinaison de couleurs.