Porsche 911 ST

Le véhicule en détail

En conséquence, les véritables 911 ST construites en usine comptent parmi les variantes les plus rares des premières 911 existantes, avec une production estimée à moins de 35 exemplaires entre 1970 et 1972. Aucune voiture n'était identique à une autre, et les registres d'usine étaient souvent incomplets en raison de la nature individualisée de la construction des ST. Les variations de cylindrée, de configuration de la carrosserie et d'équipement étaient courantes, ce qui rendait les exemplaires documentés exceptionnellement importants.

Notre Porsche 911 ST de 1970 a été entièrement restaurée et, surtout, réunie avec son moteur ST 2,2 litres d'origine et sa transmission correspondante, tous deux désormais certifiés comme étant d'origine. Il est à noter que lors de sa précédente mise en vente, la voiture n'était pas accompagnée de sa transmission d'origine. De couleur argent métallisé, cette voiture serait l'une des deux seules 911 ST produites dans cette couleur. La documentation d'usine et la correspondance de l'époque indiquent que la voiture a quitté l'usine en version Rally, ce qui la place parmi les configurations les plus rares. Étayée par de nombreuses archives, des communications d'usine et des preuves photographiques, cette 911 ST représente un exemple très significatif et correctement documenté de l'une des Porsche de compétition les plus rares jamais construites. Porsche de compétition jamais construites.