Porsche 911 Turbo 3.3

Le véhicule en détail

N° de châssis WP0EB0931KS070174

En 1986, la silhouette caractéristique de la 911 Turbo a fait son retour en Amérique du Nord après six ans d'absence, accompagnée pour la première fois des versions Targa et Cabriolet. La production du Type 930 s'est poursuivie pendant trois années supplémentaires avant de céder la place à la nouvelle génération de 911 964, la plateforme G atteignant son apogée en 1989. Cette dernière année de production se distingue comme la première et unique 911 Turbo équipée de la très convoitée boîte manuelle à cinq rapports Getrag G50, largement considérée comme la version la plus raffinée et la plus collectionnable de la série.

Issue de la dernière année de production de la Turbo à châssis G, cette Porsche 911 Turbo Cabriolet de 1989 est l'une des supercars les plus passionnantes et les plus convoitées des années 1980, les exemplaires ayant appartenu à leur propriétaire d'origine comme celui-ci devenant de plus en plus rares. Revêtue d'une peinture Linen Grey Metallic rarement vue et dotée d'un intérieur en cuir noir, cette Cabriolet a été livrée neuve par Merlin Olsen Porsche à Encino, en Californie. L'autocollant de vitrine indique qu'elle était équipée en option d'un levier de vitesses court, d'un volant à moyeu surélevé, de cuir souple et d'une housse de coffre. Selon les spécifications, le prix d'achat total s'élevait à un peu moins de 88 000 dollars, soit près de 240 000 dollars aujourd'hui !

Entretenue par un seul propriétaire en Californie du Sud tout au long de sa vie, cette Turbo Cabriolet a été bien préservée non seulement grâce au climat favorable, mais aussi grâce aux soins exceptionnels et assidus de son propriétaire. Cela inclut l'installation d'une nouvelle capote en tissu vers 2018 ainsi que des pneus Bridgestone Potenza Sport récemment montés. La voiture a été entretenue par Dave Bouzaglou chez TRE Motorsports depuis 1990 et, plus récemment, par Specialized Porsche de Riverside, en Californie, qui a effectué une révision majeure du système d'alimentation en carburant en janvier 2023, pour un montant total de près de 11 000 $. Ces travaux comprenaient le remplacement du distributeur de carburant CIS, du régulateur de préchauffage, de la sonde à oxygène, des six injecteurs de carburant et de plusieurs flexibles de carburant, la vidange des liquides de frein et d'embrayage, ainsi que l'installation d'un nouveau support moteur.

Dans l'état où elle se présente aujourd'hui, la voiture est très originale et affiche un peu plus de 88 000 miles au moment de son catalogage. Accompagnée de son autocollant de vitrine d'origine, de ses carnets d'entretien et ayant bénéficié de soins spécialisés à long terme, cette 911 Turbo Cabriolet de la dernière année de production représente une opportunité exceptionnelle d'acquérir l'une des versions les plus abouties et les plus convoitées de l'emblématique Turbo de Porsche. Alliant des spécifications rares, une provenance à propriétaire unique et un entretien méticuleux, elle constitue un exemplaire très fonctionnel et captivant, tout aussi adapté à un plaisir de conduite continu sur route qu'à une présentation lors de rassemblements dédiés à la marque.