Porsche 911 Turbo 3.3

Le véhicule en détail

Voiture de rêve pour beaucoup depuis son lancement en 1975, la Porsche 911 Turbo s'est rapidement imposée comme une référence mondiale en matière de performances. Une grande partie du développement de la voiture est issue du programme de course automobile de Porsche. Les règles d'homologation du groupe 4 de la FIA, qui exigeaient à l'époque 400 voitures de série, ont stimulé le développement du « projet 930 », aujourd'hui connu sous le nom de légendaire 911/930 Turbo. Produite à partir d'avril 1975, la Turbo associait un turbocompresseur au moteur six cylindres à plat Carrera RSR de 3,0 litres, une combinaison qui offrait une augmentation substantielle de la puissance et de la vitesse par rapport à la 911 Carrera standard. En 1978, le moteur de la Turbo a été porté à 3,3 litres et équipé d'un refroidisseur intermédiaire pour encore plus de puissance.
Porsche a été contrainte de retirer la 930 du marché nord-américain en 1979, car elle ne répondait pas aux dernières normes d'émissions polluantes. Mais suite au développement d'un nouveau système de gestion électronique du moteur, la Turbo a fait son retour aux États-Unis en 1984. Bien que l'aileron « queue de baleine » de la Turbo ait déjà été vu sur la Carrera de base, l'intérieur était beaucoup plus luxueux, avec une sellerie en cuir, la climatisation et des vitres électriques.
Cette Porsche 911 Turbo Coupé de 1987 a été produite en octobre 1986 et était initialement proposée à la vente chez Foreign Motors à Boston, selon l'autocollant d'origine apposé sur la vitre. Il indique une carrosserie rouge Guards Red, un intérieur partiellement en cuir noir et des options d'usine comprenant des sièges avant chauffants avec soutien lombaire, un toit coulissant électrique et un différentiel à glissement limité.
La Porsche est restée en Nouvelle-Angleterre sous la garde de ses deux premiers propriétaires pendant les premières années de sa vie et est apparue dans Sports Car International dans un article détaillant la collection du deuxième propriétaire de la 911 Turbo, Steven Leed. Quelque temps plus tard, la Porsche a trouvé un nouveau foyer en Arizona et a finalement été vendue à son propriétaire actuel en 2011.
Il est remarquable que le compteur kilométrique n'affichait que 8 032 miles au moment du catalogage, ce qui, d'après les documents archivés et les factures d'entretien remontant à 1987, correspond à la réalité. La dernière facture de 2011 détaille l'installation de nouveaux vérins de capot, la réparation du système de climatisation et le remplacement des soufflets d'essieu, entre autres.
Cette 911 Turbo Coupé bien conservée, avec un faible kilométrage et aux couleurs classiques de Porsche, a été peu utilisée au cours des 14 dernières années et est prête à être reprise par son prochain propriétaire qui continuera à en prendre soin ou, mieux encore, profitera de la puissance et du son de son six cylindres à plat turbocompressé à plein régime.