Porsche 912

Le véhicule en détail

En 2015, la 912 est passée entre les mains de son quatrième propriétaire, qui a noté son excellent état mécanique, avec des résultats de compression uniformes sur tous les cylindres. En 2020, elle a été cédée à son cinquième propriétaire, qui a continué à en prendre grand soin. Au cours de cette période, le compte-tours a été remis à neuf, les sièges avant ont été retapissés et un jeu de jantes chromées de 5,5 pouces x 15 pouces a été installé. Le 20 juillet 2020, avec 49 718 miles au compteur, AASE Motors à Fullerton, en Californie, a effectué une remise à neuf complète de la transmission pour un montant total de 6 763,31 $. Les travaux comprenaient le remplacement des synchroniseurs, des engrenages, des bagues, des joints, de la couronne et du pignon, des roulements de pignon et des roulements d'arbre principal. Plus récemment, Suspension Specialties à Anaheim, en Californie, a effectué un alignement avant et arrière ainsi qu'un équilibrage des roues, réinstallé les plaques de ressort arrière et les bagues, installé les bras oscillants arrière et les bagues, réglé la barre stabilisatrice avant et monté des bagues de plaque de ressort arrière Elephant Racing.

La peinture est globalement en très bel état, avec d'excellents jeux et un ajustement parfait des panneaux. Les éléments extérieurs comprennent des pare-chocs chromés avec protections en caoutchouc et des enjoliveurs chromés avec écussons Porsche en métal. L'intérieur est en excellent état, avec un volant VDM gainé de cuir et doté d'un anneau de klaxon papillon, un tableau de bord VDO, des vide-poches de porte, des appuie-tête, des tapis allemands, des tapis CoCo, une garniture de pavillon, une plaque de suppression de la radio et des inserts de tableau de bord en bois. Le châssis est solide et exempt de rouille. La 912 roule sur des jantes en acier chromé équipées de pneus Continental ExtremeContact 185/65 R15.

Elle est équipée d'un moteur à quatre cylindres à plat de 1,6 litre développant 95 chevaux, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (type 902/02) et à des freins à disque aux quatre roues. La 912 est accompagnée d'un manuel du propriétaire, d'un cahier à spirales détaillé documentant les travaux effectués de 2008 à aujourd'hui, ainsi que d'un historique d'entretien couvrant plus de 30 ans. Cette 912 à empattement long, bien entretenue et documentée, a appartenu à un passionné et a bénéficié d'investissements mécaniques importants, ce qui en fait une opportunité intéressante sur le marché des Porsche anciennes.