N° de châssis 4752908825
N° de moteur EC043464
N° de boîte de vitesses HA17015
Il fut un temps où toutes les Porsche vendues étaient des quatre cylindres — pendant 17 ans, en fait. Pendant les 48 premières années de l'entreprise, les modèles à quatre cylindres ont défini sa gamme, jusqu'en 1996, date à laquelle celle-ci a été réduite à seulement deux modèles. Des voitures comme la 912, successeur de la 356, et la 914 à quatre cylindres incarnaient la philosophie fondamentale de Porsche : une conception légère associée à une puissance juste suffisante et à une grande précision technique.
Au milieu des années 1960, Porsche et Volkswagen ont commencé à collaborer sur un projet commun, chacune avec des objectifs différents. Porsche recherchait une nouvelle voiture de sport à moteur central et quatre cylindres pour remplacer la 912, tandis que Volkswagen avait besoin d’un successeur à la Karmann-Ghia. En combinant la puissance de production de VW et l’expertise technique de Porsche, ce partenariat a donné naissance à une voiture qui a rehaussé l’image des deux marques, stimulant les ventes de Porsche grâce à une voiture de sport accessible.
Il n’est pas nécessaire d’être un puriste pour apprécier l’originalité, mais cela ne fait certainement pas de mal ! Broad Arrow Auctions est fier de présenter cette Porsche 914 de 1975, issue de l’avant-dernière année de production. Choisie en Light Ivory avec un intérieur en similicuir noir, son autocollant d'origine révèle qu'elle a été commandée avec une lunette arrière chauffante et, pour 300 $, le pack Appearance en option. Cet ensemble d'options très prisées comprenait un volant et un soufflet de levier de vitesses recouverts de similicuir, des phares antibrouillard avant, un klaxon à deux tons, un bac de rangement central et une console centrale avec une horloge VDO, une jauge de température d'huile et un voltmètre.
L'acte de vente original de la 914 1,8 litre provenant de TC Porsche Audi indique que son premier propriétaire était Robert Pedersen, de Tacoma, dans l'État de Washington, le 12 mars 1975. De plus, le document révèle qu'elle a été équipée par le concessionnaire d'une radio AM Blaupunkt pour 125 dollars, de bandes latérales pour 38 dollars et de jantes en alliage moulées sous pression pour 380 dollars, répertoriées sous le nom de « Porsche Mags ». Pedersen a conservé la voiture pendant 16 ans avant de la vendre en mars 1991 à Richard Anton, membre du PCA, basé à Enumclaw, non loin de là. Même 16 ans après sa construction, trouver une 914 non modifiée, avec un faible kilométrage et sa peinture d'origine, relevait du défi, mais c'est exactement la 914 qu'Anton a trouvée !
Au cours des 35 années suivantes, jusqu’à son décès en 2025, les Anton ont conservé la 914 dans un état d’origine exceptionnel, en profitant lors des événements du Porsche Club of America — remportant le 1er prix du PCA Preservation Award en 2021 — les week-ends où ils ne participaient pas ou ne jugeaient pas les expositions du Golden Retriever Club of America. Les informations de construction d'origine fournies par Dave Pateman confirment que la 914 conserve son moteur d'origine avec numéros correspondants et que le numéro de la boîte de vitesses n'a pas été enregistré dans les dossiers de l'usine. De plus, les mesures de la peinture effectuées au moment de la mise en vente révèlent une peinture d'origine Light Ivory sur l'ensemble de la voiture, signe évident de l'originalité rare de cette 914.
Avec un peu moins de 90 000 miles au compteur au moment du catalogage, elle a fait l'objet d'une inspection et d'un entretien avant la vente et est proposée avec son autocollant de vitrine d'origine, son acte de vente et ses informations de construction. Exemplaire fascinant et hautement original de la célèbre voiture de sport à moteur central de Porsche, cette 914 est rendue encore plus désirable par son historique de deux propriétaires et sa conservation soignée depuis plus de 50 ans.
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