Porsche 928

Le véhicule en détail

C'est la voiture qui était censée remplacer l'emblématique 911. Elle ne l'a jamais fait, mais elle a laissé sa propre empreinte, qui est encore visible près de 50 ans plus tard. Quand on regarde le design de cette voiture, on se rend compte qu'il est intemporel. N'oublions pas qu'en 1978, elle a été élue voiture européenne de l'année. La console centrale, que l'on retrouve aujourd'hui dans toutes les Porsche, de la Taycan à la Macan en passant par la 911, a été inspirée par ce modèle. Cette voiture était très avancée pour son époque et fait encore tourner les têtes aujourd'hui.
Cette 928 de 1978 est la première 928 que j'ai achetée, il y a environ dix ans. Elle est d'une superbe couleur vert chêne métallisé, sans toit ouvrant, avec une boîte manuelle à cinq vitesses, des jantes bronze doré et un intérieur couleur beurre de cacahuète. C'est une voiture vraiment sous-estimée.
Grâce à leur excellente répartition du poids, ces voitures offrent une maniabilité exceptionnelle. Elles ont suffisamment de puissance, de couple à bas régime et à régime moyen pour être vraiment agréables à conduire et agiles dans les virages, mais elles sont également parfaites pour un usage quotidien et constituent d'excellentes voitures GT pour partir en voyage, car, croyez-le ou non, elles ont quatre sièges, beaucoup d'espace pour les bagages et offrent une expérience de conduite vraiment unique.
—Magnus Walker
La Porsche 928 a marqué une rupture radicale avec la tradition de Stuttgart. Au lieu du moteur arrière refroidi par air qui avait défini la marque pendant des décennies, la 928 était équipée d'un V8 à refroidissement par eau monté à l'avant, associé à une boîte-pont arrière révolutionnaire « Weissach » pour une répartition du poids presque parfaite. Conçue pour succéder à la 911, la 928 mettait en avant le génie technique et la vision avant-gardiste de Porsche, alliant performances et raffinement d'une manière que peu de voitures de son époque pouvaient égaler.
L'exemplaire de Magnus Walker est particulièrement remarquable, avec sa finition dans la teinte très recherchée de l'époque Y4 Oakgrün Metallic et son habitacle garni de liège, rehaussé d'inserts en tissu liège à fines rayures qui attirent le regard. Doté d'un toit ouvrant « slicktop », il est équipé d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et repose sur des jantes « phone dial » reconnaissables entre toutes, avec une finition bronze. Il fait partie de la collection de Walker depuis plus de dix ans et affichait 158 515 miles au moment de son catalogage.
Aujourd'hui, la 928 est de plus en plus appréciée non pas comme la voiture qui a « échoué » à remplacer la 911, mais comme une grande routière sophistiquée et techniquement innovante à part entière, qui a établi de nouvelles références en matière de performances et de luxe pour la marque Porsche. Avec sa sonorité V8 charismatique, sa dynamique de conduite équilibrée et son design incomparable, la 928 est désormais considérée à juste titre comme l'une des réalisations les plus importantes de Porsche. Les merveilleuses spécifications de cet exemplaire en font un représentant particulièrement digne de cette lignée.