Porsche 944 Turbo Coupé

Ce premier propriétaire l'a acquise en 2021 auprès d'un passionné qui s'est consacré à la remettre à jour grâce à un entretien complet, comprenant le nettoyage du réservoir, le remplacement des pneus, le remplacement des tuyaux, etc. Nous ne disposons pas des factures et ne pouvons donc pas vérifier le montant des dépenses engagées, mais il nous a informés qu'il avait fait effectuer les travaux chez Baltasar, le plus ancien atelier spécialisé Porsche de Madrid et, jusqu'à récemment, le leader du secteur.

En 2021, elle a été acquise par l'intermédiaire d'une société par l'un des associés de Taredblau, un passionné et collectionneur, qui a investi environ 2 000 euros dans plusieurs transactions documentées dans l'historique des factures.

En 2022, il l'a vendue à un ami de la maison et client, également membre bien connu de Soloporsche, qui a dépensé environ 8 000 euros en réparations mécaniques et en l'enregistrant comme véhicule historique.

En 2024, elle est revenue entre les mains du partenaire de Taredblau, qui l'a fait réviser dans nos installations. Cela a révélé une fuite dans le carter, qui a été réparée. Nous venons d'effectuer une révision majeure, y compris le remplacement des bougies d'allumage. Au total, le coût s'est élevé à environ 4 000 euros.

Tous les travaux effectués depuis 2021 sont documentés par des factures, qui peuvent être téléchargées à la fin de cette annonce. Ces services ont été effectués chez Taredblau, Altozano, et peut-être chez le moins connu des bons spécialistes, « El Maño », où notre partenaire amenait ses Porsche avant de fonder cette entreprise. Ne vous laissez pas tromper par le logo Citroën sur les factures ; il s'agit d'un atelier tout à fait fiable où de nombreux passionnés madrilènes emmènent leurs voitures en raison de l'expertise des mécaniciens et du propriétaire, qui est également un grand fan des Porsche classiques.

Mais surtout, on accorde une importance excessive aux voitures n'ayant eu qu'un seul propriétaire, alors que souvent, comme c'est le cas ici, ce premier propriétaire a peut-être largement délaissé la voiture... laissant au propriétaire suivant le soin d'investir une somme importante. Dans ce cas précis, par exemple, les trois derniers propriétaires (qui sont considérés comme quatre par la DGT, l'autorité espagnole chargée de la circulation routière) ont investi une somme normale dans un véhicule qui est resté inutilisé ou peu utilisé pendant plusieurs années. Si l'on additionne les factures, cette voiture a fait l'objet de 14 000 € de dépenses documentées depuis 2021, ou 17 000 € si l'on tient compte de ce que le propriétaire précédent avait déclaré à l'époque.

Et depuis 2021, elle a été utilisée lors d'événements et sur des itinéraires qui exigent des performances parfaites : démarrer du premier coup, prendre de la vitesse et suivre le rythme de n'importe quelle voiture neuve, tant sur les routes de montagne que sur les autoroutes. C'est la meilleure façon de maintenir une voiture en parfait état.

Cette voiture pose donc le dilemme classique : dois-je acheter une voiture qui n'a eu qu'un seul propriétaire, en pensant que cela est une garantie, ou dois-je l'acheter après qu'elle ait été entre de bonnes mains qui y ont investi pas moins de 17 000 euros et qu'elle bénéficie également d'une garantie ?

Ne nous y trompons pas non plus... il n'y a pas d'exclusions de garantie pour les voitures classiques, sauf s'il existe un défaut connu des deux parties qui est spécifiquement exclu. Ce qui n'est pas le cas ici. Nous serions stupides de vendre quelque chose en mauvais état, sachant que notre engagement est de prendre en charge toutes les réparations nécessaires dans notre atelier.

En bref, un véhicule qui a fait ses preuves, en parfait état, un classique qui peut être utilisé sans hésitation ni compromis, tant pour un usage quotidien que pour des sorties en montagne, avec une tenue de route extraordinaire et un équilibre merveilleux, grâce à sa conception à boîte-pont.

La seule question qui reste est celle que l'on se pose généralement... pourquoi la vend-il ? Nous, les patients, le savons très bien : parce qu'il y a toujours quelqu'un d'autre à qui s'engager, sachant que dès que la voiture sera partie, elle nous manquera.

LISTE DES OPTIONS

• C00 – unité fabriquée pour l'Allemagne
• 139 – Siège chauffant, siège gauche
• 197 – batterie plus puissante
• 220 – différentiel autobloquant
• 261 – Rétroviseur extérieur électrique plat droit
• 298 – adapté à l'essence sans plomb
• 328 – Radio Blaupunkt Bremen SQR 45 (non présente)
• 341 – Verrouillage centralisé
• 383 – Siège sport gauche réglable en hauteur et électriquement
• 387 – Siège sport droit réglable en hauteur et électriquement
• 395 – jantes forgées 16 pouces
• 418 – Bandes de protection latérales
• 425 – Pare-brise
• 431 – Volant sport en cuir, diamètre 363 mm
• 474 – Suspension sport
• 526 – éléments de panneaux de porte en tissu
• 567 – pare-brise teinté vert avec bande verte
• 573 – système de climatisation
• 650 – toit à réglage électrique