Porsche 964 Carrera 4

Le véhicule en détail

En 1989, Porsche a lancé la 964 911 Carrera 4, marquant ainsi la fin de l'ère des modèles G. Tout en conservant les caractéristiques classiques du design de la 911, la 964 Carrera 4 intégrait 85 % de nouveaux composants, notamment des sections avant et arrière arrondies et un aileron arrière à déploiement automatique, améliorant considérablement l'aérodynamisme par rapport à son prédécesseur.

Une innovation notable a été l'introduction de la transmission intégrale dans la gamme 911. Contrôlé électroniquement, ce système dirigeait généralement 69 % du couple vers l'essieu arrière et 31 % vers l'avant, avec une répartition variable en fonction des conditions de conduite. La voiture était équipée d'un moteur de 3,6 litres développant 250 chevaux, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Elle atteignait une vitesse maximale de 260 km/h et passait de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes, se rapprochant des performances de la 930 Turbo précédente.

À l'intérieur, la 964 Carrera 4 présentait un habitacle nettement amélioré avec un éclairage optimisé, un levier de vitesses plus court pour des changements de vitesse plus précis et un système de chauffage amélioré. L'introduction de la direction assistée a encore amélioré l'agilité et la réactivité, faisant de la 911 Carrera 4 une voiture hors du commun tant en termes de performances que d'expérience de conduite à son époque.