Porsche 964 Carrera RS 3.8

Dans le cadre de ces travaux d'entretien, 4 nouveaux pneus ont également été montés, qui sont toujours sur le véhicule à l'heure actuelle. Quelques mois plus tard, en janvier 2017, le propriétaire américain a vendu la voiture à un collectionneur renommé de Bahreïn par l'intermédiaire du célèbre expert Bruce Canepa. À cette occasion, la RS 3.8 a de nouveau été soumise à une inspection technique et à une préparation complète chez Canepa. Canepa a décrit le véhicule comme suit avant la livraison : « Lors de notre inspection, nous avons constaté que cette voiture était absolument exempte de corrosion. De la plus petite vis à la carrosserie, cette 3.8 est étonnamment bien conservée. Les anciens propriétaires ont manifestement été très méticuleux et prudents pendant qu'ils en étaient propriétaires. Son état actuel correspond plutôt à celui d'une voiture ayant parcouru 5 000 miles et conduite de manière très prudente. Grâce à nos efforts supplémentaires, cette 3.8 est désormais comme neuve. » Au moment de la vente par Canepa, le kilométrage était de 43 183 kilomètres.
La Porsche a été immatriculée à Bahreïn en mars 2017 et est restée la propriété d'une famille avec laquelle notre entreprise entretient des relations amicales depuis des années. À l'été 2021, la société Mechatronik a acquis, avec d'autres véhicules de cette collection, la RS 3.8 proposée ici, qui est finalement arrivée à Pleidelsheim en août. Au cours des années suivantes, la voiture est restée dans notre collection interne, et nous l'avons immatriculée au nom de notre entreprise en mars 2023. La décision a maintenant été prise de vendre cette pièce de collection extrêmement rare et nous sommes donc heureux de pouvoir proposer l'une des Porsche les plus recherchées de ces dernières années. Étant l'un des véhicules d'homologation les plus rares de la marque, combiné à son originalité, sa certification Porsche, ses numéros correspondants et un excellent service après-vente par Porsche, ce véhicule est sans aucun doute un atout pour tout collectionneur Porsche exigeant. Aujourd'hui, le véhicule, avec son dossier de bord d'origine, ses outils de bord, divers autres documents et seulement 43 500 kilomètres au compteur, est dans un état sensationnel et prêt pour son prochain propriétaire.

Notre personnel de vente se tient à votre disposition pour toute question détaillée. Veuillez noter que les visites du véhicule ne sont possibles que sur rendez-vous.

La Porsche 911 (964) Carrera RS 3.8

En 1993, Porsche a lancé une version encore plus extrême de la 964 Carrera RS. Alors que la RS de 1992 avait un look discret, la version 3,8 litres avait la même carrosserie large que la 964 Turbo, avec en plus un grand aileron arrière réglable pour différentes valeurs de portance. La nouvelle version à carrosserie large était équipée de roues Speedline trois pièces plus grandes et d'un moteur 3,8 litres à puissance accrue. Seuls 55 exemplaires de cette RS 3.8 extrêmement rare ont été construits, dont 52 avec conduite à gauche. Les tout premiers exemplaires de cette nouvelle Carrera RS équipée d'un moteur 3,8 litres sont entrés en production en avril 1993, la plupart des véhicules ayant été fabriqués entre septembre 1993 et mars 1994. Tout comme la 3,6, la 3,8 était un modèle spécial d'homologation. La version de course de la RS 3.8, appelée RSR 3.8, remporta les 24 Heures de Spa, les 24 Heures du Nürburgring, les 1 000 km d'Interlagos et remporta des victoires de classe aux 24 Heures du Mans, aux 1 000 km de Suzuka et aux 12 Heures de Sebring. Avec la 3.6 RS et la Turbo S Le Mans GT, Porsche remporta en 1993 toutes les courses d'endurance importantes dans le monde, soit dans sa catégorie, soit au classement général. Ce fut une première pour Porsche et pour le sport GT. Lors de ses débuts en Amérique du Nord en 1994, la RSR 3.8 occupa les quatre premières places de sa catégorie aux 24 Heures de Daytona. Quelques semaines plus tard, elle remportait à nouveau sa catégorie aux 12 Heures de Sebring.

Même si Porsche a minimisé l'ampleur du développement entre la 3.6 et la RS 3.8, il s'agissait en réalité d'un moteur entièrement repensé. Le numéro de type du moteur était M64/04, avec une cylindrée spécifique de 3746 cm3 grâce à un alésage et une course de 102 mm (au lieu de 100 mm) et 76,4 mm respectivement. La puissance passait à 300 ch à 6500 tours par minute, le taux de compression était de 11,0:1 (au lieu de 11,3:1 auparavant) et le nouveau Bosch Motronic 2.10 avec injection et allumage numériques était plus bas que sur le moteur 3,6 litres de la 964. En plus de ces modifications, Porsche a installé un nouveau carter, de nouveaux cylindres et pistons coordonnés, ainsi que des collecteurs d'admission et d'échappement entièrement repensés. Les performances de la 3.8 RS étaient exceptionnelles : la vitesse maximale est passée à 275 km/h et le sprint de 0 à 100 km/h était possible en seulement 4,8 secondes. Le poids total de la 3.8 RS à carrosserie large n'est que de 1 210 kg grâce à des vitres minces et légères, un capot et des portes en aluminium, ainsi qu'un capot arrière et un aileron en matériau composite.