Porsche 968

Goodyear Eagle F1 Reifen in augenscheinlich gutem Zustand mit reichlich Profil sind auf originalen 16 Zoll Fünfspeichen-Alufelgen von Porsche aufgezogen. In sehr guter Verfassung befinden sich die Bremsen am 968, fahrwerkstechnisch können keine Defizite ausgesprochen werden.

Im fast durchgehend grau gehaltenen Interieur des Porsche 968 können keinerlei Beanstandungen, Verschleißspuren oder generelle Spuren des Gebrauchs erkannt werden. Die 968-Sitze verbinden guten Seitenhalt mit gemütlichem Sitzkomfort, das Leder zeigt sich nicht abgewetzt. Zur Ausstattung des Transaxle-Coupés zählen ein herausnehmbares Hubdach, Servolenkung, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Sitze mit Sitzheizung beidseitig, Klimaanlage, ABS, Temperaturanzeige und ein Blaupunkt-Kassettenradio. Allen Ausstattungselementen im Innenraum ist eine einwandfreie Funktionalität zuzusprechen.

Klar strukturiert präsentiert sich die Anordnung der Instrumente im Cockpit: Kaum zu glauben, aber durch ein lückenlos geführtes Porsche Scheckheft sowie frühere Rechnungen und ehemalige TÜV-Berichte beweisbar ist die geringe Laufleistung des Porsche 968 von lediglich 22.435 Kilometern. Sämtliche Instrumente im Interieur gehen anstandslos ihrem Dienst nach.

Mit dem 240 PS starken 3,0-Liter Vierzylinder setzte Porsche seinerzeit den Vierzylinder-Saugmotoren die Krone auf: Power, Effizienz und Zuverlässigkeit sind seine Stärken. Respektable 305 Newtonmeter liegen bei 4.100 Touren an. Das 5-Gang Getriebe ist Transaxletechnisch an der Hinterachse angesiedelt, die Schaltung lässt sich ohne Probleme bedienen. Im März 2021 unterzog man dem 968 einem letzten Service, bei Kilometerstand 22.403 wurden der Zahnriemen und die Wasserpumpe erneuert, zudem wechselte man das Öl. Unterbodentechnisch gibt es bei diesem Porsche 968 Coupé nichts zu beklagen, denn die Unterseite des Fahrzeugs präsentiert sich der geringen Laufleistung entsprechend sauber erhalten.