Porsche 968

Le véhicule en détail

Ma 968 vert aventurine de 1995 avec intérieur beige est sans doute la plus belle voiture à transmission transaxle que je possède. Je l'ai achetée en 2019 à l'ancien directeur commercial de Brumos Motors, mon concessionnaire Porsche préféré, qui m'a dit que Hurley Haywood lui-même l'avait conduite. Encore un autre élément intéressant de l'histoire de Porsche.
Il s'agit de la dernière année de production de la 968 et de loin la meilleure de toutes les voitures à transmission transaxle à quatre cylindres à refroidissement par eau et à moteur avant. Rien que la qualité de l'ajustement et de la finition... Et le quatre cylindres de 3 litres a juste assez de couple et de puissance pour en faire la plus amusante de toutes. Avec une répartition parfaite du poids et une transmission à six vitesses, c'est vraiment la voiture qu'il faut avoir.
—Magnus Walker
La Porsche 968 se distingue comme un chapitre indéniablement distinctif et superbement conçu, mais souvent négligé, de l'histoire de la marque. Elle représente l'un des derniers exemples de la conception à moteur avant et boîte-pont arrière de Porsche avant le retour complet de la société à l'architecture à moteur arrière pour ses voitures de sport.
Propulsée par une évolution du moteur quatre cylindres en ligne de 3,0 litres de la 944 S2, la 968 brille par sa sophistication technique : elle est équipée d'un bloc en aluminium léger, d'un système de distribution variable VarioCam, de systèmes d'admission et d'échappement nouvellement optimisés, d'un volant moteur à double masse et d'une électronique de gestion du moteur mise à jour pour une puissance fluide et prévisible. Associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports montée à l'arrière pour une répartition idéale du poids, le moteur offre une expérience de conduite mécaniquement passionnante et extrêmement équilibrée, récompensant à la fois les virages vifs et la conduite détendue.
La 968 de Magnus Walker est un exemplaire de dernière année, fini dans sa superbe livrée d'usine Aventurine Green Metallic sur Cashmere et Black avec garnitures partielles en cuir. Elle était équipée d'origine d'un différentiel à glissement limité, d'un aileron arrière de couleur assortie, d'enjoliveurs Porsche et d'un pommeau de levier de vitesses en bois de rose clair. Acquise par Walker en 2019, au moment de la catalogage, son compteur kilométrique affichait 90 642 miles.
Dans un état très original, elle arbore toujours un autocollant Brumos Motor Cars, Inc. sur la lunette arrière, indiquant que la Porsche a été « testée et approuvée par Hurley Haywood », et elle est équipée d'un cadre de plaque d'immatriculation Brumos d'époque.
La 968 a su séduire les passionnés par sa rareté et son dynamisme de conduite sublime. C'est une voiture d'une sophistication discrète : une Porsche à moteur avant qui incarne l'ADN de la marque en matière de performances dans un ensemble très différent de celui de ses homologues à moteur arrière. Avec ses couleurs exceptionnelles et ses excellentes spécifications issues de la dernière année de production de la 968, c'est l'occasion idéale de découvrir enfin par vous-même la grandeur des Porsche à boîte-pont.