Porsche 968 Club Sport

Plus d'informations sous Codes MNR.

Aucun retard d'entretien. Roule, freine, tourne et passe les vitesses à merveille.

Carnet d'entretien tenu à jour chez Porsche ou chez un spécialiste.

Au cours des 3 dernières années, beaucoup d'argent a été investi dans la 968 CS, par exemple :

Grand entretien avec pack courroies, y compris pompe à eau, bagues d'étanchéité, divers tuyaux/joints, essieu avant, bras de suspension, pneus Pirelli P Zero, WGA pour l'assurance, contrôle technique TÜV+H, etc.

La voiture n'a PAS été préparée pour les photos.

Il s'agit de son état réel !

« Une Porsche pure » Le bon plan !

Plaisir de conduite et performances sans artifice.

Détails / caractéristiques typiques d'une voiture de course pour la CS :

Réduction du poids : grâce à la suppression du poids superflu, la 968 CS est 50 kg plus légère que le modèle de base.

PAS d'airbag au volant, pas de climatisation, pas d'EFH, absence de banquette arrière / 2 places, pas de serrure de coffre – ouverture de l'intérieur par traction, pas d'isolation dans le compartiment moteur et la boîte de vitesses, pas de haut-parleurs arrière, manivelles de vitres manuelles, équipement audio réduit (haut-parleurs avant uniquement), absence d'essuie-glace arrière et renonciation à l'airbag.

Le châssis est plus rigide et surbaissé (20 mm).

La 968 CS est équipée de série des jantes Cupräder 17″ 7,5 + 9×17 très appréciées et de rétroviseurs (manuels) au design Cup, ainsi que d'un volant sport à trois branches d'Atiwe.
Les sièges de série sont remplacés par des sièges baquets légers de la 964 RS ( N/GT ) montés en usine.

Voir également les codes MNR ou la fiche technique en annexe !

« Conclusion de la presse » 
La Porsche 968 CS est une Porsche sportive et légère, idéale pour la course automobile et la conduite sportive sur route. Son équipement spécial et son poids réduit en font un modèle unique dans l'histoire de Porsche.

La 968 CS a été commandée en version Targa, ce qui est très rare pour la CS !

1ère des 306 CS « Targa » construites

D'après nos recherches, très peu d'entre elles ont été livrées sur le marché allemand !

Au lieu des jantes de couleur rouge comme c'était habituellement le cas pour la CS, les jantes ont été commandées et livrées en argent, sans désignation de modèle à l'arrière.

Cela fait de ma 968 CS un exemplaire unique !

Voir les codes MNR et les fiches techniques en annexe sous les photos tout en bas.

Codes MNR / Description :

C00 Allemagne

348 Jantes argentées

498 Suppression de la désignation du modèle à l'arrière

650 Toit à réglage électrique

151 Pièces moteur différentes 968CS

211 Supports de plaque d'immatriculation avant et arrière

219 Différentiel

231 Bridgestone/ Conti/Michelin/Pirelli

333 R/C « Paris RCR42 »

341 ZV

384 + 385 Siège baquet L+R

403 CUP1 Roue en fonte 17″

419 Porte-bagages à la place de la selle

433 Volant sport en cuir Atiwe

451 Pré-équipement radio réduit

455 Antivol roues

465 Feu antibrouillard arrière

480 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports

488, 499, 533, 564, 595, 605, 657 ….

Voir fiche technique.

« Vente privée »
sans aucune garantie / échange / retour ni garantie. Toutes les informations sont fournies sans garantie.

Toutes les autres informations concernant la 968 CS peuvent être discutées par téléphone.

Veuillez me contacter en indiquant votre nom et votre numéro de portable, je vous rappellerai dans les plus brefs délais.

À titre d'information :

combien de 968 CS sont encore dans cet état impeccable, sans accident, sans repeinture, sans circuit, avec historique, etc. ?

Après environ 33 ans, il ne doit certainement plus y avoir que très peu de 968 CS (dans le monde entier !) qui soient dans le même état que celle que je propose !