Porsche 991.2 Carrera 4S
Points forts
- Sportauspuffanlage
- Adaptive Sportsitze
- Glas-Schiebe/Hebedach
Dem Porsche 911 Carrera 4S gelingt es erneut, die Maßstäbe nach oben zu verschieben. Die Frage im Test lautet: Trotz oder wegen der neuen Turbo-Technik?
Sound des Carrera-Biturbo-Boxers ist fein komponiert
Der Ton des mit reduziertem Hubraum antretenden Sechszylinder-Boxers im Heck des Porsche 911 Carrera 4S ist keineswegs rauer, über den ganzen Drehzahlbereich in der Frequenz aber hörbar tiefer angelegt. Weniger mitreißend? Nein. Aufregend? Ja und nein. Im Normalmodus geht das Biturbo-Aggregat akustisch anregend, aber nie lästig-offensiv in Vorleistung, um dann im Sport-Modus eine durchweg kernige, manchmal etwas zu bassige und nach Erkältung klingende Stimmlage anzunehmen. Schreiend laut, so wie ein jenseits von 8500 /min drehender Saugmotor à la GT3 die Luft erhitzt, macht sich der Biturbo nicht vom Acker. Dafür gewinnt er speziell im Sport-Modus mit scharfem, rauschendem Unterton und leidenschaftlich eingearbeitetem Auspuff-Spratzeln im Schiebebetrieb Freunde fürs Leben. Nur ein fragmentaler Rest von Turbolader-Pfeifen ist aus dem Umfeld des Motors noch zu vernehmen. Ansonsten liefert der im Heck völlig unsichtbar gewordene Biturbo-Boxer keine wie auch immer gearteten Hinweise auf die Verhaltensweisen künstlich beatmeter Verbrenner älterer Jahrgänge.
2016 
2017 
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