L'hybridation performante améliore considérablement l'accélération. Le modèle précédent parcourait 14,5 mètres en 2,5 secondes. La nouvelle GTS avec T-Hybrid parcourt 21,5 mètres dans le même temps, ce qui lui confère un avantage de 7 mètres.
Le châssis de la Porsche 911 est considéré depuis des générations comme la référence parmi les voitures de sport. Avec la nouvelle 911, Porsche libère tout son potentiel en matière de dynamique de conduite et de plaisir de conduite. Malgré, ou peut-être grâce à ses nouvelles technologies innovantes, la nouvelle 911 reste une véritable 911 : une voiture de sport qui se sent aussi à l'aise dans le trafic quotidien que sur les circuits. Par rapport aux modèles précédents, les nouveaux modèles 911 GTS disposent non seulement d'un équipement de série plus complet, mais aussi d'options perfectionnées qui améliorent à la fois les performances de conduite et la facilité d'utilisation au quotidien.
La suspension sport PASM (-10 mm) est incluse de série sur les modèles 911 Carrera GTS. Le PASM est disponible en option sans abaissement et sans ressorts auxiliaires sur l'essieu arrière. Avec des ressorts plus rigides, des amortisseurs et des stabilisateurs modifiés, ainsi qu'un nouveau système de contrôle des amortisseurs, la suspension sport PASM améliore encore la dynamique de conduite. Bien que les éléments de suspension soient plus rigides, un niveau élevé de confort au quotidien est maintenu, notamment grâce à la technologie d'amortissement PASM.
Les ressorts de l'essieu arrière sont équipés de série d'un ressort auxiliaire. Ce ressort supplémentaire maintient le ressort principal sous tension pendant la compression et, combiné à la conception particulièrement orientée vers la performance de la suspension sport, garantit que la course complète de la suspension reste disponible. Cela offre l'avantage que les ressorts standard conservent leur tension d'origine, même sous une charge maximale, ce qui augmente le contrôle du véhicule. Il en résulte un temps de contact avec la route plus long lors d'une conduite très dynamique en rebond, ce qui permet une meilleure transmission des forces longitudinales et latérales.
Pour la première fois, les nouveaux modèles GTS sont équipés de série d'une direction de l'essieu arrière. Ce système améliore à la fois les performances et la facilité d'utilisation au quotidien. En fonction de la vitesse de conduite, les roues arrière tournent jusqu'à deux degrés dans le sens opposé ou dans le même sens que l'essieu avant. Cela rend la 911 encore plus agile dans les virages et facilite les manœuvres en ville grâce à un rayon de braquage plus petit. À des vitesses plus élevées, le système augmente la stabilité de conduite, par exemple lors des changements de voie.
Options disponibles sur cette 911 GTS 4 :
Toit ouvrant électrique en verre
Pack extérieur noir brillant
Encadrements de vitres latérales peints en noir brillant
Direction assistée Plus
Système de levage de l'essieu avant
Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Produit anti-crevaison et compresseur d'air électrique
Sièges sport adaptatifs Plus, à 18 réglages électriques avec pack mémoire
Banquette arrière 2 places
Chronomètre Sport Chrono
Cadran et tachymètre numérique en Slate Grey Neo
Levier de sélection PDK en aluminium
Seuils de porte en carbone mat, éclairés
Système audio surround haut de gamme Burmester
Phares HD Matrix LED teintés
Feux arrière exclusifs
Seuils de porte à LED avec logo « PORSCHE »
Pare-brise avec bande grise
Vitrage teinté
Porsche Entry
Surround View avec aide au stationnement active
Assistance au changement de voie
Préparation pour Porsche Dashcam
Porsche InnoDrive avec régulateur de vitesse adaptatif
La 911 GTS 4 est équipée de série des éléments suivants :
Pack SportDesign
Bord inférieur des rétroviseurs extérieurs peint dans la couleur de la carrosserie, y compris la base noire des rétroviseurs
Baguettes décoratives noires
Grille du hayon arrière avec lamelles verticales en noir satiné
Poignées de porte peintes dans la couleur extérieure
Désignation du modèle en noir satiné
Logo « GTS » sur le côté
Logo « PORSCHE » peint en noir satiné
Moteur boxer six cylindres avec turbocompresseur simple, turbocompresseur électrique, cylindrée : 3,6 litres
Boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) à 8 rapports
Transmission intégrale avec Porsche Traction Management (PTM)
Direction de l'essieu arrière
Suspension sport PASM (-10 mm)
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
Pack Sport Chrono avec application Porsche Track Precision et affichage de la température des pneus
Système d'échappement sport (sorties d'échappement noires)
Batterie lithium-ion
Réservoir de carburant de 63 litres
Jantes Carrera GTS 20/21 pouces (verrouillage centralisé)
Centre de roue avec logo Porsche de couleur assortie
Bande lumineuse arrière avec inscription « PORSCHE »
Rétroviseurs intérieurs et extérieurs à atténuation automatique avec capteur de pluie
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Sièges avant chauffants
Fixation ISOFIX pour siège enfant sur le siège passager avant
Volant sport GT Race-Tex et sélecteur de vitesses, volant chauffant inclus
Volant à réglage manuel en profondeur et en hauteur
Cadran de boussole/cadran de chronomètre Sport Chrono noir
Garniture de pavillon Race-Tex
Avertisseur et assistance au freinage avec protection des piétons
Systèmes d'appel d'urgence eCall et bCall
Détection de la vigilance du conducteur
Climatisation automatique à deux zones
Filtre à particules/pollen avec filtre à charbon actif
Pack Design Lumineux
Système d'alarme avec surveillance de l'habitacle
Airbags
Système de rappel de ceinture de sécurité pour le conducteur et le passager avant et système pour les sièges arrière
Système de navigation
Compartiment de rangement pour smartphone avec recharge sans fil (jusqu'à 15 W)
Commande vocale
Radio numérique
Apple CarPlay et Android Auto (sans fil)
Chargeur rapide USB-C
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