La version homologuée pour la route se positionnait au-dessus de la 993 Turbo. Elle offrait la même praticité au quotidien que la 993 Turbo, sans toutefois disposer d'autant d'équipements de confort. La GT2 était axée sur les performances, avec une réduction de poids de 200 kg et un look très différent des autres 911 de série. Propulsée par un moteur six cylindres à plat biturbo de 3,6 litres, la GT2 offrait une puissance supérieure à celle de la 993 Turbo standard. Avec 430 ch et un couple maximal de 540 Nm, elle développait presque la même puissance que la version de course.
Au total, 194 911 GT2 ont été construites en trois variantes :
M002 : route
La version GT2 homologuée pour la route portait le code de commande M002. Disponible en conduite à gauche et à droite, 161 voitures ont été construites en trois ans, entre 1996 et 1998.
M003 : Clubsport
Le pack Clubsport, code de commande M003, a également été homologué pour la route, bien que dépouillé de ses tapis et de tout élément de confort, avec un arceau de sécurité soudé au châssis pour une utilisation sur circuit. 33 voitures ont été construites, uniquement en version conduite à gauche.
M005 : Race
Le dernier groupe de voitures était la version Race, code de commande M005, dont 77 exemplaires ont été construits entre 1995 et 1998 et commandés par des équipes privées et des clients pour participer à des courses GT dans le monde entier.
Châssis n° WP0ZZZ99ZVS392085
Achevée le 21/11/1996, cette voiture est l'une des 8 (C16) versions routières M002 avec conduite à droite livrées au Royaume-Uni. Seules 25 GT2 avec conduite à droite ont été construites au total pour être livrées dans le monde entier.
Livrée neuve en Arctic Silver avec des sièges baquets noirs avec des inserts gris foncé et des dossiers noirs, elle est équipée des options suivantes :
220 Différentiel à glissement limité
224 Différentiel à freinage automatisé ABD
384 Siège baquet gauche
385 Siège baquet droit
405 Jante RS 18 pouces
426 Sans essuie-glace arrière
451 Préparation radio réduite
459 Barre anti-rapprochement essieu avant
562 Airbag des deux côtés (comprend les vitres électriques et la barre de protection des genoux)
567 Pare-brise teinté vert
573 Système de climatisation
651 Vitres électriques
657 Direction assistée
660 OBD II (système de diagnostic embarqué)
Livrée neuve début 1997 par Dick Lovett Porsche à un client régulier qui a conservé la voiture pendant environ 4 ans, avant d'être vendue par Porsche Bristol au journaliste automobile et présentateur de l'émission Top Gear de la BBC, Chris Harris. La voiture, qu'il regrette aujourd'hui d'avoir vendue, a ensuite été vendue par Paragon Porsche à Hans Rausing de Tetrapak. Elle a ensuite été acquise par Paul Michaels de Hexagon, avant d'être achetée par le propriétaire actuel en 2016.
Un exemplaire entièrement d'origine, avec seulement 26 800 miles au compteur et entretenu principalement par Dick Lovett Porsche. La voiture conserve la cire d'origine sur le dessous, les vitres d'origine, tous les autocollants d'usine, les livres d'origine, les outils et les clés.
Les 993 GT2 sont rarement mises sur le marché, et avec seulement 8 voitures construites au Royaume-Uni (C16), les versions à conduite à droite sont les plus rares de toutes.
Références : 911 GT2 1995-1998 – Christoph F Mäder, Jan Koum. ISBN : 978-3-9823486-1-2.
1996 
1995 
