Porsche 993 Turbo

Le véhicule en détail

Alors que la 993 allait devenir le chant du cygne de la technologie à refroidissement par air, un niveau de finition en particulier allait inaugurer une ère totalement nouvelle en termes de puissance et de performances pour la gamme 911 : la 993 Turbo. Pour la première fois depuis sa création en 1975, la Turbo allait désormais être équipée d'un système séquentiel à double turbo afin de compenser le retard de son prédécesseur, la 930 « Widow-Maker ». Et, pour mieux la dompter, un système de transmission intégrale a été mis en place afin de maintenir les quatre roues fermement ancrées au sol. Grâce à sa nouvelle personnalité adaptée à la conduite quotidienne, la 993 Turbo est rapidement devenue l'une des voitures de grand tourisme les plus recherchées de son époque, et elle l'est encore aujourd'hui.

Et si la configuration standard de Porsche ne suffisait pas, il y avait toujours RUF...

Fondée en 1939 et officiellement reconnue par le gouvernement allemand comme un constructeur automobile à part entière, RUF s'est forgé une réputation comme l'un des noms les plus respectés dans le domaine de l'ingénierie automobile haute performance. Mieux connu pour son partenariat technique étroit avec les plateformes Porsche, RUF va bien au-delà du tuning après-vente : il conçoit, développe et, dans certains cas, produit des véhicules entièrement indépendants portant leur propre numéro d'identification RUF. Des modèles emblématiques tels que la CTR « Yellowbird » ont consolidé leur réputation mondiale, et aujourd'hui, les voitures RUF (avec le préfixe W09) se vendent régulièrement à des prix dépassant les sept chiffres.