Porsche 996 GT3

Le véhicule en détail

Dévoilée au Salon de l'automobile de Genève en 1999, la 996 GT3 était la première GT3 à refroidissement liquide et également la 911 à aspiration naturelle la plus puissante de l'époque. C'est la dernière 911 à avoir été fabriquée à la main à Zuffenhausen, mais c'est aussi la première Porsche de série à avoir bouclé un tour du Nürburgring en moins de huit minutes, avec Walter Röhrl au volant. La version de course de cette voiture a même remporté les 24 Heures du Mans 1999 dans sa catégorie ! La première phase de la 996 GT3 n'a jamais été commercialisée aux États-Unis, mais elle peut désormais être importée outre-mer.

La 996 GT3 utilise la carrosserie des versions standard, mais la hauteur de caisse est abaissée de 30 mm et la voiture est équipée de très belles jantes 18 pouces en deux parties. Le pare-chocs avant est spécifique à la GT3, les jupes latérales sont retravaillées et le moteur arrière est équipé d'un imposant aileron arrière réglable en deux positions pour aider à augmenter la force d'appui. Les sièges baquets allègent la voiture de 20 kg, la suppression de la banquette arrière permet d'économiser 8 kilos supplémentaires, pour un poids final de 1 350 kg.

Au cœur de la 996 GT3 se trouve un magnifique moteur atmosphérique M96/79 Metzger de 3 598 cm3, basé sur celui de la Porsche 962 et de la 911 GT1 victorieuse au Mans. Sur la GT3, 360 ch sont développés à 7 200 tr/min, avec un couple de 370 Nm à 5 000 tr/min. La barre des 100 ch/litre est franchie pour la première fois sur un six cylindres à plat atmosphérique. Enfin, la puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à six rapports héritée de la fabuleuse 993 GT2. Cela permet à la voiture d'atteindre 100 km/h en 4,7 secondes pour une vitesse maximale de 302 km/h, ce qui en fait la première Porsche de série à dépasser les 300 km/h !