Porsche 996 GT3 R

Le véhicule en détail

Lors du championnat FIA GT 2000, la 996 GT3R a dominé la nouvelle catégorie N-GT et remporté toutes les courses. En 2001, la 996 GT3 a été mise à niveau vers la spécification RS et, sous cette forme améliorée, elle s'est révélée capable de remporter des victoires au classement général, s'imposant aux 24 Heures de Daytona et aux 24 Heures de Spa-Francorchamps en 2003 face à des prototypes bien plus puissants. Le modèle successeur, la 996 GT3 RSR, a fait ses débuts en 2004. La puissance du moteur est passée de 415 à 455 ch et une boîte de vitesses séquentielle à six rapports a été adoptée.

Cette Porsche GT3 RSR a couru à Daytona et au Mans et affiche un palmarès impressionnant, notamment en British GT, en FIA GT et au Porsche Open. La Porsche a été livrée neuve à Haberthur Racing en 2000 pour les 24 Heures de Daytona sous la forme d'une 911 GT3R. Elle a remporté la catégorie GT et terminé 8e au classement général. Haberthur a également engagé la Porsche aux 24 Heures du Mans 2000. Alors qu’elle occupait la 2e place de sa catégorie, la Porsche a quitté les stands et a connu un incident de « capot ouvert ». Étonnamment, le pilote a réussi à ramener la voiture aux stands, en se penchant par la portière pour voir où il allait ! (Recherchez la vidéo en ligne.)

Immédiatement après la course, la Porsche a été vendue aux frères Jones et récupérée sur le circuit par Mike Jordan, dont la société allait exploiter la voiture pendant une grande partie de sa vie. En 2005, les frères Jones ont mis la voiture aux normes RSR, notamment en lui ajoutant une carrosserie RSR d'usine, un système de suspension, des jantes et des freins. La Porsche a également été convertie en conduite à droite peu après Le Mans et homologuée, tout en conservant son numéro de châssis d'origine. Tous les travaux de reconstruction ont été réalisés par Eurotech/Mike Jordan.

En 2007, la voiture a été vendue à Gerry Harrison, avant d'intégrer la collection privée du vendeur actuel en 2009. Le moteur de 3,8 litres a été remis à neuf en 2024, tout comme la transmission, et depuis lors, le moteur n'a tourné qu'en garage. La Porsche a également été repeinte dans sa livrée du Mans 2000.