Porsche 996 Turbo

Le véhicule en détail

Châssis n° WP0AB29971S687463

Lorsque la Boxster 986 a fait ses débuts aux États-Unis en 1996, elle a été accueillie avec enthousiasme, mais la 911 de la génération 996, qui lui était étroitement apparentée, a suscité le scepticisme des puristes de Porsche en raison de son éloignement du style traditionnel et des moteurs à refroidissement par air. Ces doutes ont toutefois été dissipés avec l'arrivée de la nouvelle 911 Turbo en 2001. Se positionnant entre la 911 à moteur atmosphérique et la GT2 destinée à la piste, lancée en 2002, la 911 Turbo offrait un mélange idéal entre le confort d'une voiture de grand tourisme et les performances d'une supercar.

Propulsée par un six-cylindres à plat « Metzger » biturbo de 3,6 litres dérivé de la voiture de course GT1 et partageant des composants internes avec la GT3, elle développait 415 chevaux et 413 lb-pi de couple en version de série — transmis par un système de transmission intégrale avancé et assisté par une aérodynamique activée en fonction de la vitesse. Capable d’atteindre 100 km/h en seulement 4,2 secondes et de culminer à 315 km/h, la 911 Turbo a réaffirmé la domination de Porsche dans le monde des voitures de sport hautes performances, tout en conservant le confort d’une voiture de tous les jours. Les passionnés se sont précipités chez les concessionnaires pour commander leur propre 911 Turbo, mais seuls les plus fervents d’entre eux l’ont personnalisée à ce point avec Porsche Exclusive, comme en témoigne ce spectaculaire exemplaire.

Alors que de nombreuses 911 Turbo de la génération 996 étaient choisies dans une palette limitée de couleurs et d’options d’intérieur courantes, correspondant à l’âge moyen d’un acheteur de Porsche neuve, le propriétaire d’origine de cette 911 Turbo a pris le contre-pied de cette tendance en optant pour la rare teinte Biarritz White, associée à un intérieur entièrement en cuir Natural Brown agrémenté de garnitures en érable foncé. Moins de 2 % de la production de la 996 a été peinte dans une nuance de blanc, et encore moins ont probablement opté pour cette teinte attrayante — plus couramment vue sur les voitures GT3 Cup de l'époque — pour la 911 Turbo. C'est une couleur exceptionnellement rare à voir sur une 996.

Des milliers d’euros ont été dépensés pour les 14 options exclusives, dont 10 éléments de garniture en érable foncé, notamment les bouches d’aération latérales, les caches des haut-parleurs, la bande de garniture du tableau de bord, l’encadrement des instruments et le volant. L'intérieur en cuir naturel « X99 » comprend en outre des appuie-tête de sièges sport estampillés du blason Porsche, des pare-soleil en cuir brun naturel et un contour de serrure de contact recouvert de cuir. Une liste complète des options, comprenant notamment les sièges avant chauffants avec soutien lombaire, le pack audio numérique, la suppression de la petite jupe avant et bien d'autres, est disponible pour consultation.

Le rapport d'historique du véhicule CARFAX, irréprochable, révèle une courte succession de propriétaires basés en Californie du Sud, avec un kilométrage minimal accumulé au cours des 20 dernières années. En effet, cette rare 911 Turbo blanc Biarritz n'affiche que 15 996 miles au moment de son référencement et est exceptionnellement bien entretenue, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. En 2004, Schatz Motorsport, à Camarillo en Californie, a été chargé d'installer un ensemble d'améliorations de performances comprenant une unité de contrôle FVD 996 TT, des intercoolers 996 GT2 et des soupapes de recirculation d'air usinées dans la masse afin d'optimiser les performances du moteur. Un pack de suspension M030 et un kit de changement de vitesse rapide ont été ajoutés pour renforcer le caractère déjà sportif de la Turbo.

Livrée avec une fiche technique numérique, un rapport CARFAX vierge, une trousse à outils, une roue de secours et un cric, cette 911 Turbo à faible kilométrage est destinée aux collectionneurs soucieux de performances. Commandée dans la rare teinte Biarritz White et dotée d'options exceptionnelles grâce à Porsche Exclusive, elle est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports et bénéficie d'améliorations de performances d'origine et de seconde monte très recherchées. Elle représente un exemplaire remarquable de la 996 Turbo, alliant rareté et attrait pour les conducteurs.