Cette Porsche 911 Turbo (996) de 2002, année modèle 2003, est proposée dans la teinte Arctic Silver Metallic (L92U) avec un intérieur entièrement en cuir Boxster Red (ME), une combinaison de couleurs à la fois élégante et historiquement significative.
L'association argent-rouge rend hommage à l'emblématique Porsche 550 Spyder des années 1950 et a été réintroduite pour le lancement de la première Boxster (986).
Il allie à la perfection la précision métallique froide au caractère chaleureux et classique des voitures de sport, et est extrêmement rare sur une 996 Turbo.
Sous le capot se cache le légendaire moteur Mezger 3,6 litres biturbo (M96/70), développant 420 ch (309 kW) et 560 Nm de couple.Associée à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et à une transmission intégrale permanente, la 996 Turbo accélère de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 305 km/h.
Contrairement aux générations suivantes, la 996 Turbo est équipée du moteur Mezger à carter secdirectement dérivé de la voiture de course GT1 victorieuse au Mans.
Cela en fait l'une des dernières 911 Turbo véritablement analogiques et à toute épreuve, exemptes des problèmes d'arbre intermédiaire rencontrés sur les modèles 996 standard.
Cet exemplaire particulier a été livré neuf en Allemagne (C00) et y est resté depuis.
- 1er propriétaire : 2002-2009 7 ans
- 2e propriétaire : 2009-2020 11 ans
- 3e propriétaire : 2020-2025 5 ans
Son historique est exceptionnellement bien documenté, avec plus de 34 entrées de kilométrage enregistrées, le Fahrzeugbrief allemand d'origine, d'anciens rapports Tüv, 111p Checks Porsche, un carnet d'entretien complet et un dossier complet de factures d'entretien Porsche totalisant plus de 13 500 €.
Récemment, la voiture a subi une inspection complète par Porsche Classic, dont le rapport et la facture peuvent être consultés.
Elle reste 100 % d'origine, avec sa peinture d'origine, et dans un état esthétique et mécanique exceptionnel.
L'intérieur entièrement en cuir rouge Boxster est exceptionnellement bien conservé et ressemble davantage à une voiture d'occasion d'un an qu'à une voiture de 23 ans.
La voiture bénéficie également de pneus neufs et d'une caractéristique particulièrement rare pour les collectionneurs : elle est équipée d'un toit rigide (code 652 - sans toit ouvrant), ce qui lui confère une silhouette plus pure et un poids légèrement plus léger.
Équipements et codes d'options (sélection)
- C00 – Voiture destinée au marché allemand
- 09991 – Porsche Exclusive / programme Special Wishes
- 342 – Sièges chauffants
- 440 – Antenne diversité
- 454 – Régulateur de vitesse
- 652 – Sans toit ouvrant (slicktop)
- 665 – Navigation PCM 2
- 666 – Module téléphonique
- 670 – Module de navigation CD
- 680 – Système audio Bose
- 692 – Changeur CD
- 635 – Aide au stationnement
- Phares bi-xénon Litronic
- Climatisation automatique
- Airbags latéraux
- PSM (Porsche Stability Management)
- Siège à mémoire, gauche
- Volant à 3 branches avec airbag
- Compartiment de rangement pour CD
- Pneus neufs installés
Contexte du lancement
Lors de son lancement en 2000, la 996 Turbo représentait un bond technologique pour Porsche. Elle était la première Turbo à être équipée de culasses refroidies à l'eau, d'un système de distribution variable VarioCam Plus et de deux turbocompresseurs K16 avec refroidisseurs intégrés. Ses performances la plaçaient clairement dans la catégorie des supercars, mais elle restait une 911 utilisable au quotidien, avec une qualité de construction et une fiabilité irréprochables.
Aujourd'hui, la 996 Turbo est reconnue à juste titre comme un classique moderne, en particulier les voitures Mezger à toit rigide manuel, qui allient une sensation analogique à une ingénierie issue de la course automobile.
Comme toujours avec Carrera-Sport-Classics:
Livraison dans le monde entier
Communication multilingue (DE/NL/FR/EN)
2003 
2001 
2000 
