Porsche 997.2 Carrera 4S

Le véhicule en détail

Cet exemple affiche un compteur kilométrique de seulement 32 000 miles et comprend certains des équipements/options commandés en usine suivants (prix de détail suggéré par le fabricant initial de 147 445 $) : toutes les options exclusives avec surpiqûres de couleur contrastée ; système d'échappement sport ; surpiqûres des sièges avant/arrière de couleur contrastée ; surpiqûres du tableau de bord de couleur contrastée ; surpiqûres des portes de couleur contrastée ; surpiqûres de la console centrale latérale de couleur contrastée ; surpiqûres des panneaux latéraux arrière de couleur contrastée ; incrustations Alcantara de couleur contrastée sur les sièges avant ; rétroviseurs à atténuation automatique ; sièges avant chauffants ; enjoliveurs de roues avec écusson coloré ; volant multifonction en carbone ; feux de virage dynamiques ; interface téléphonique Bluetooth ; système d'aide au stationnement ; pack Sport Chrono Plus ; module de navigation pour PCM ; pack audio haut de gamme Bose ; radio XM ; pack carbone ; interface audio universelle ; volant Y trim aspect aluminium ; garniture du levier de vitesses en cuir ; tapis de sol avec bordure colorée ; chronomètre Sport Chrono blanc Carrara ; sortie de ceinture pilier B en carbone ; couvercle du compartiment de rangement avec emblème Porsche ; seuils de porte éclairés en carbone ; contour des éclairages intérieurs en cuir ; pack extérieur dans la couleur de la carrosserie ; pack intérieur carbone ; cuir intégral bleu marine ; sièges sport adaptatifs ; blanc crème ; toit cabriolet bleu métropole ; jupes latérales couleur carrosserie ; cadrans des instruments blanc carrare ; console centrale arrière en cuir ; colonne de direction en cuir ; dossiers de sièges sport peints ; parties intérieures des seuils et poignées en cuir ; garniture du dégivreur en cuir ; repose-pieds en aluminium.

Les points forts de la 997.2 C4S : il s'agit de la dernière version de la silhouette iconique, élancée et « bien proportionnée » de la 911 (avec les 991 et maintenant les 992, cette caractéristique a disparu), avec une carrosserie large sur une forme déjà élancée, accompagnée de la barre de feux arrière réfléchissante iconique, d'un système de transmission intégrale à embrayage multidisque dérivé de la 997 turbo, des rotors arrière agrandis refroidis par deux conduits NACA situés sous la carrosserie, le système Porsche Active Suspension Management (PASM) installé en usine (qui contribue à intensifier les caractéristiques de maniabilité déjà très précises), et enfin, les composants intérieurs mis à jour et le moteur six cylindres à plat 9A1 DFI, tous deux partagés avec la 991 911. La 997.2 C4S est le mariage ultime entre des éléments « empruntés » à une nouvelle génération et les anciennes idéologies qui font d'une 911 une 911.