Porsche 997 GT3 Cup

Le véhicule en détail

La course de côte internationale de Pikes Peak est restée un événement incontournable pour Porsche en raison de son statut légendaire et de la nature périlleuse du parcours, qui représente un défi ultime tant pour les pilotes que pour les voitures. La marque allemande a fait ses débuts sur cette montagne en 1958 et a remporté sa première victoire dans sa catégorie deux ans plus tard, en 1960. Au fil des décennies, la marque a accumulé près de 30 victoires dans sa catégorie, et d'autres sont certainement à venir grâce aux capacités en constante évolution des voitures de sport Porsche.

Comme l'indiquent les informations de construction figurant dans le dossier, le véhicule proposé a été conçu à l'origine comme une Porsche 911 GT3 Cup 2007 pour le marché nord-américain et a été achevé à l'usine en octobre 2006. Contrairement à ses homologues de course sur circuit, la carrière de cette Porsche consisterait principalement à gravir plus de 4 200 mètres jusqu'au sommet de Pikes Peak, dans les nuages. Pilotée par Jeff Zwart, membre du Hall of Fame, dans la livrée emblématique de Luminox Watch, la voiture a fait ses débuts sur la montagne en 2010 dans la catégorie 2WD Time Attack. Dès sa sortie d'usine, cette Porsche s'est révélée gagnante, établissant un nouveau record de qualification et de course pour sa catégorie.

En 2013, la GT3 Cup est revenue, après avoir subi de nouvelles modifications afin de relever le défi titanesque que représente la montagne. Plus important encore, le moteur six cylindres à plat atmosphérique de série a été remplacé par un moteur biturbo provenant d'une 911 Turbo de la génération 996, associé à une transmission séquentielle. Après avoir finalement décroché la 3e place de sa catégorie, la voiture est revenue l'année suivante, en 2014, et a grimpé au classement pour terminer 2e de sa catégorie. Cependant, la GT3 Cup a établi un record de qualification. En 2015, la voiture a finalement remporté la victoire dans sa catégorie et a été retirée de la compétition, le propriétaire actuel étant présent à la course pour sceller l'accord.

Bien que retirée de la compétition, elle a participé au Goodwood Festival of Speed et au Rennsport Reunion avec Zwart au volant. Pendant sa retraite, la voiture a continué à bénéficier des améliorations apportées par Joey Seely chez E-Motion Engineering, qui s'est principalement concentré sur la fiabilité. Seely était l'un des constructeurs originaux de la voiture chez BBI et savait ce dont elle avait besoin pour garantir sa fiabilité et sa facilité d'utilisation pour le prochain propriétaire. Parmi les améliorations les plus notables, on peut citer un nouveau harnais de châssis et un ECU MoTeC 150, des turbos, un embrayage et une vessie de réservoir de carburant.

Toujours aussi performante à ce jour, un test au banc d'essai réalisé en mars 2025 a indiqué une puissance de 670 chevaux et un couple de 564 livres-pied, faisant de cette Porsche GT3 très performante à la fois une voiture de collection emblématique et une voiture de course vintage de premier plan.