Porsche 997 GT3 RSR

Le véhicule en détail

Spécifications techniques

Moteur :
‍M97/80 3,8 litres – Moteur boxer six cylindres à plat, développant 485 ch à 8 400 tr/min (avec 2 restricteurs de 28,6 mm) et un couple maximal de 435 Nm à 7 250 tr/min. Culasses à quatre soupapes, échangeur thermique huile-eau, système de lubrification à carter sec avec réservoir à carter sec monté sur le moteur en fibre de carbone, collecteur d'admission en fibre de carbone avec deux restricteurs d'air et un seul papillon par cylindre. Système de remplissage rapide d'huile.

‍Système électrique :
‍•Système de gestion du moteur BOSCH MS 4.0 avec contrôle de traction réglable
• Écran MoTec avec enregistrement des données
• Témoin numérique de niveau d'huile

‍Boîte de vitesses :
• Boîte de vitesses manuelle séquentielleà 6 rapports – G97/61
• Mécanisme de changement de vitesse « en ligne » avec coupure d'alimentation contrôlée par capteur
• Échangeur thermique huile-eau
• Volant moteur monomasse avec embrayage de course à triple disque en fibre de carbone
• Différentiel à glissement limité 40/60 %

‍Carrosserie :
‍• Arceau de sécuritésoudé
• Siège de course GT unique
• Volant amovible (raccord rapide)
• Système de crics pneumatiques à trois points
• Châssis 911 GT3 RS optimisé en termes de poids et élargi à l'avant et à l'arrière (pièces rapportées en fibre de carbone/kevlar)
• Plancher plat optimisé sur le plan aérodynamique en fibre de carbone
• Aileron arrière réglable
• Réservoir de carburant de sécurité FT3 de 90 litres avec système de ravitaillement rapide
• Phares au xénon

Suspension :
• Essieu avantMcPherson et suspension arrière multibras avec joints uniball
• Barre anti-roulis avant et arrière réglable, type lame
• Direction assistée
• Ressorts à double spirale à l'avant et réglables en 4 positions à l'arrière
• Jambes de force avant et arrière avec amortisseurs Sachs réglables en 4 positions

Système de freinage :
• Double maître-cylindre, avec système de répartition du freinage réglable
• Étriers de frein fixes à six pistons à l'avant avec disques ventilés de 380 mm de diamètre à l'avant et disques ventilés de 355 mm de diamètre à l'arrière avec conduits d'air frais supplémentaires
• 11J x 18 à l'avant et 13J x 18 à l'arrière – Écrous de roue à verrouillage central

‍Provenance du propriétaire :

1. Perspective Automobiles (F)
2. Manfredo Rossi (I)
3. Emmanuel Brigand (F)
4. Propriétaireactuel (F)
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La voiture a été entièrement préparée en 2020 par Crubilé Sport pour les courses historiques de la série Peter Auto – Endurance Racing Legends. En 2022, elle a été vendue à son propriétaire actuel et préparée à nouveau par Equipe Europe pour la saison 2023-2024.

Le moteur a été reconstruit par IMSA Performance (Rouen) et reste peu utilisé, avec seulement 12 heures et 35 minutes de fonctionnement enregistrées à ce jour. Il s'agit d'une 997 RSR de pointe dans la catégorie ERL2 - Classe GT2C, qui a remporté la victoire au Paul Ricard - Dix Mille Tours en 2023.

Sans doute la plus belle de toutes les dernières RSR, la 997 est une voiture extrêmement gratifiante à conduire et offre une expérience Porsche Motorsport pure. La voiture est prête à courir pour une participation immédiate à l'Endurance Racing Legends et au Mans Classic en 2026, où elle continuera certainement d'être l'une des voitures les plus compétitives et les plus collectionnables de sa catégorie à posséder et à piloter.