Porsche 997 GT3 RSR

Pour la 997, la cylindrée a été augmentée à 3,8 litres et la puissance à 465 ch. Les GT3 et GT3 RS de route de l'époque (génération 1) utilisaient toutes deux le moteur Mezger de 3,6 litres développant 415 ch. La RSR dépasse le limiteur de régime de 8 400 tr/min de la voiture de série, développant une puissance maximale à 8 000 tr/min, mais pouvant atteindre un régime effréné de 9 400 tr/min.

En 2008, la RSR a fait l'objet d'une série de révisions et de mises à jour. Des modifications importantes ont été apportées à l'extérieur de la voiture, notamment l'introduction de canards sur le pare-chocs avant inférieur et d'une grande prise d'air en haut du pare-chocs avant. L'arrière et l'aileron ont été repris de la RSR MY2007. Des changements importants ont également été apportés au niveau mécanique. Pour la première fois, la RSR utilisait la transmission séquentielle à six vitesses de sa grande sœur, le prototype sportif RS Spyder aux spécifications LMP2. L'utilisation de cette boîte de vitesses a permis une réduction significative du poids par rapport à son prédécesseur, une réduction des frottements internes et, grâce à une conception révisée avec des arbres de transmission à angle plat, un choix plus large de réglages de suspension.