Livrée neuve par Porsche Motorsport le 10 mars 2008 à Imsa Performance (Rouen, France). Suite au succès de l'équipe avec une victoire en classe 997 RSR au Mans en 2007, deux nouvelles RSR 2008 ont été commandées avec les mises à niveau MY 08. Le châssis WP0ZZZ99 Z8S 799932 a été piloté par Michel Lecourt, Richard Ballandras et Jean-Philippe Belloc, qui ont participé aux Le Mans Series 2008 et à l'International GT Open 2009.
Culasses à quatre soupapes, échangeur thermique huile-eau, système de lubrification à carter sec avec réservoir à carter sec en fibre de carbone monté sur le moteur, collecteur d'admission en fibre de carbone avec deux restricteurs d'air.
Système électrique :
Système de gestion du moteur BOSCH MS 4.0 avec contrôle de traction réglable
Écran MoTec avec enregistrement des données, indicateur numérique du niveau d'huile
Boîte de vitesses :
Boîte de vitesses manuelle séquentielle Porsche (PSMT) à 6 rapports –
Evolution G97/70 avec angle d'arbre de transmission optimisé
Mécanisme de changement de vitesse en ligne avec coupure d'alimentation contrôlée par capteur
Engrenages à denture droite avec réducteur final à pignon
Échangeur thermique huile-eau
Volant moteur monomasse avec embrayage de course à triple disque en fibre de carbone
Différentiel à glissement limité 40/60 %
Carrosserie :
Arceau de sécurité soudé
Siège de course GT unique
Volant amovible (raccord rapide)
Système de cric pneumatique à trois points
Panneaux de carrosserie en fibre de carbone/kevlar
Plancher plat en fibre de carbone
Aileron arrière réglable
Réservoir de carburant FT3 de sécurité de 90 litres avec système de ravitaillement rapide
Système de remplissage rapide d'huile
Phares au xénon
Suspension :
Essieu avant McPherson et suspension arrière multibras avec joints uniball
Barre anti-roulis avant et arrière réglable, type lame
Direction assistée
Ressorts hélicoïdaux doubles à l'avant et réglables en 4 positions à l'arrière
Jambes de force avant et arrière avec amortisseurs Sachs réglables en 4 positions
Système de freinage :
Double maître-cylindre, avec système de répartition du freinage réglable
Étriers de frein fixes à six pistons à l'avant avec disques ventilés de 380 mm de diamètre à l'avant et disques ventilés de 355 mm de diamètre à l'arrière avec conduits d'air frais supplémentaires
Roues à verrouillage central 11J x 18 à l'avant et 13J x 18 à l'arrière
Propriétaire actuel :
1. Michel Lecourt (S.A. Hyerdis)
2. Frank Villey (F)
3. Maxted-Page Ltd (Royaume-Uni)
Nous avons acquis cette voiture directement auprès d'Imsa Performance en 2022 et l'avons importée au Royaume-Uni.
Bien qu'elle ait été entretenue et stockée de manière continue chez Imsa Performance, la voiture n'avait pas couru depuis cette période. Nous avons donc entrepris un programme complet de préparation de la voiture pour les courses historiques. Le moteur et la boîte de vitesses ont été entièrement démontés et reconstruits. La suspension et les roues ont été soumises à des tests de fissuration. Une nouvelle cellule à combustible Premier a été installée, ainsi qu'un nouveau siège, un harnais et un système d'extincteur. Des systèmes V-box et Pit to Car Radio ont été installés. Toutes les factures enregistrées et les certificats renouvelés ont été classés, accompagnés d'un passeport technique historique pour la série Peter Auto - Endurance Racing Legends.
Maxted-Page a piloté la voiture avec succès lors des saisons ERL 2023 et 2024, terminant 2e de sa catégorie (GT2C) au championnat. Le moteur et la boîte de vitesses n'ont pas encore tourné : ils ont été entièrement reconstruits en novembre 2025 et la voiture est proposée en état de course pour la saison 2026 à venir.
Une voiture extrêmement gratifiante à conduire et une expérience Porsche Motorsport pure. La 997 RSR est la voiture idéale pour participer aux séries Endurance Racing Legends, Le Mans Classic et Masters Endurance Legends, toujours plus populaires et en pleine expansion. Elle restera certainement l'une des RSR les plus compétitives de sa catégorie et l'une des plus recherchées par les collectionneurs.
Historique des courses :
Saison 2008 :
Équipe IMSA PERFORMANCE MATMUT
European Le Mans Series
(n° 75 Lecourt / Balandras / Belloc – GT2) :
1000 km de Catalogne
27e
1000 km de Monza
Abandon
1000 km de Spa
Abandon
1000 km du Nürburgring
29
Silverstone
Abandon
FFSA GT
(n° 39 Lecourt / Dumez – GT2) :
Spa
Course 1 9e
Course 2 8e
Magny-Cours
Course 1 10e
Course 2 14e
Saison 2009
Équipe IMSA PERFORMANCE MATMUT
International GT Open
(n° 17 Lecourt / Balandras – Super GT) :
Imola
Course 1 11e
Course 2 11e
Algarve
Course 1 11e
Course 2 10e
Spa
Course 1 Abandon
Course 2 10e
Donington
Course 1 10e
Course 2 9e
Magny-Cours
Course 1 7e
Course 2 10e
Monza
Course 1 6e
Course 2 7e
Barcelone
Course 1 Abandon
Course 2 Abandon
Saison 2023
Équipe MAXTED-PAGE
Endurance Racing Legends
(n° 75 Maxted-Page – 2e en GT2C)
Mugello
Course 1 2e de la catégorie
Course 2 4e de sa catégorie
Spa
Course 1 : abandon
Course 2 4e de sa catégorie
Le Mans
Course 1 4e de sa catégorie
Course 2 2e de sa catégorie
Paul Ricard
Course 1 5e de sa catégorie
Course 2 : abandon
Estoril
Course 1 4e de sa catégorie
Course 2 5e de sa catégorie
2007 
2007 
2010 
