Cet exemplaire a été acquis à Monaco en 2011 par son premier propriétaire, puis livré à un centre Porsche pour être entièrement transformé par MCG Propulsion sous la direction de Clément Ghielmini. La construction a été supervisée par le célèbre pilote de course Porsche Christophe Lapierre, garantissant ainsi que cette voiture devienne une super voiture de sport hautement exclusive et authentique. Pendant huit mois, toute la carrosserie et les composants aérodynamiques ont été fournis directement par Porsche Motorsport, rendant ce projet véritablement authentique.
Cette 997 RSR a fait ses débuts publics au Paradis Porsche 2012 à Saint-Tropez, où elle a été célébrée comme l'un des moments forts de l'événement. Son importance au sein de la communauté Porsche a été renforcée par un article paru dans le numéro de janvier 2015 du magazine Flat six.
Sur le plan mécanique, cette voiture conserve son moteur d'origine de 450 ch, mais grâce à sa nouvelle carrosserie en kevlar-carbone et à un système d'échappement simplifié, elle est environ 100 kg plus légère que l'originale. La carrosserie se compose d'un kit complet RSR en kevlar-carbone, comprenant des arches élargies, des passages de roue arrière redessinés, des composants du système d'alimentation en carburant modifiés et l'intégration d'un échappement de compétition. La suspension a été améliorée avec des amortisseurs spécifiques tout en conservant la fonctionnalité PASM. À l'intérieur, la voiture conserve le confort de la RS, avec des garnitures en Alcantara, un système de levage de l'essieu avant d'origine et toutes les options d'origine, ce qui la rend à la fois authentique et étonnamment utilisable sur la route.
Christophe Lapierre, par l'intermédiaire de son centre Porsche en France et en collaboration avec Porsche Motorsport, n'a produit que deux exemplaires, ce qui en fait un modèle exceptionnellement exclusif et très intéressant pour les collectionneurs et les passionnés de la marque.
Conversion GT3 RSR aux spécifications d'usine : initialement livrée en tant que GT3 RS 3.8, elle a été convertie à l'aide de composants Porsche Motorsport d'origine exclusifs, reproduisant fidèlement les spécifications d'usine de la GT3 RSR dans une configuration rare homologuée pour la route.
Production ultra-limitée et provenance du sport automobile : l'un des deux seuls exemplaires construits sous la supervision du pilote de course Porsche Christophe Lapierre, en collaboration avec Porsche Motorsport, offrant une rareté exceptionnelle et une authenticité incontestable.
Performances légères et aptitude à la conduite sur route : environ 100 kg plus léger que le modèle standard grâce à une carrosserie RSR en kevlar-carbone et à un échappement simplifié, tout en conservant le PASM, le levage de l'essieu avant d'usine et le confort intérieur RS, ce qui le rend à la fois passionnant sur circuit et véritablement utilisable sur route.
1973 
1977 
1970 
1990 
