Porsche 997 Turbo

Le véhicule en détail

L'importance de la 997.1 turbo : c'est la dernière 911 turbo (et turbo cabriolet) à embarquer le célèbre moteur Mezger biturbo dérivé de la 911 GT1, associé à une boîte de vitesses manuelle. Les 997.2 turbo sont équipées d'un tout nouveau moteur, tandis que les 991 et désormais les 992 turbo ne sont disponibles qu'avec une boîte PDK. Bien que ces derniers modèles soient plus dynamiques, plus puissants et encore plus technologiquement avancés que la 997.1 Turbo, les modèles précédant la 997.1 Turbo sont plus volumineux et ne présentent pas les dimensions et les caractéristiques mécaniques très appréciées de la génération 997.1 Turbo. La 997.1 turbo est en quelque sorte une Porsche 959 nouvelle génération, avec une plus grande facilité d'utilisation au quotidien, et c'est une voiture qui ne sera plus jamais reproduite.

Lorsque vous contemplez la carrosserie aérodynamique optimisée du turbo, vous êtes accueilli par sa finition blanc carrare sobre et exubérante qui habille délicieusement sa célèbre silhouette. Les jantes turbo en alliage forgé de 19 pouces sont rehaussées par des inserts peints en blanc Carrara et mises en valeur par les étriers de frein jaunes du système PCCB, accentués par l'inscription « Porsche » en noir, offrant un visuel exceptionnel qui ne fait que s'améliorer lorsque le beige sable devient pleinement visible. La capote est noire. pare-chocs avant doté de lave-phares intégrés et esthétiquement discrets, de conduits d'admission intégrant des clignotants à LED, de phares antibrouillard compacts judicieusement placés à l'extrémité du pare-chocs et d'une lèvre inférieure finie en blanc ; phares bi-xénon ; un couvercle de réservoir élégant et discret intégré dans l'aile droite ; jupe latérale inférieure finie en blanc ; ailes arrière prononcées et musclées, accentuées par les prises d'air caractéristiques du modèle ; aileron arrière biplan avec une aile supérieure à déploiement automatique qui se soulève à environ 124 km/h et s'abaisse à environ 60 km/h ; feux arrière rouges ; deux sorties d'échappement qui dépassent subtilement du pare-chocs arrière distinctif à double ventilation, dont la partie inférieure est peinte en blanc.

Avant même de vous glisser dans son magnifique habitacle en cuir noir/beige sable, vous êtes d'abord accueilli par des incrustations en acier inoxydable arborant l'inscription « turbo » illuminée. L'une des premières choses qui attirera votre attention est les sièges sport adaptatifs soulignés par des perforations, des coutures de couleur claire et des coques arrière au fini métallique brillant. À l'intérieur, vous trouverez des doubles coutures de couleur claire et des surfaces en aluminium/aluminium brossé/revêtement métallique sur certaines zones, avec une moquette beige sable et un cuir somptueux noir qui s'étend sur le haut du tableau de bord et les portes. Le conducteur est face à un volant à trois branches gainé de cuir, des cadrans de couleur titane situés derrière des aiguilles orange, un cadran Sport Chrono central monté sur le tableau de bord et également doté d'une finition couleur titane, un écran de navigation de 5,8 pouces ; un levier de vitesses à 6 rapports éblouissant, offrant des passages de vitesse précis et doté d'un design propre au modèle turbo. Les occupants avant sont choyés par des sièges chauffants avec mémoire pour le conducteur et peuvent profiter d'un système audio Bose à 12 haut-parleurs dans l'habitacle.