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Quand on entend parler de Porsche 911, on pense presque immédiatement à la Turbo. Depuis 1974, la Porsche 911 Turbo est le fer de lance de la construction de voitures de sport à Zuffenhausen. Elle a toujours allié les performances des supercars à l’aptitude à la conduite quotidienne chère à la Porsche 911.
La Porsche 930, également connue sous le nom de Porsche 911 Turbo, est une voiture de sport Porsche qui a été produite de 1974 à 1989. Lors de son lancement, la 911 Turbo était la voiture la plus rapide produite en série en Allemagne. La Porsche 930 était la première voiture de sport de série avec un turbocompresseur intégré. En outre, la Porsche 930 était le modèle haut de gamme de Porsche, d’abord proposé uniquement en version coupé, puis, à partir de 1987, dans les versions de carrosserie Targa et Cabriolet.
La troisième génération de la Porsche 911 Turbo a été présentée au Salon de l’automobile de Genève en 1990. Dans sa première version, le nouveau modèle conserve la base mécanique de son prédécesseur, la 930 3.3L. De plus, Porsche augmente rapidement la cylindrée et la puissance. Jusqu’à ce que, finalement, le niveau de puissance le plus élevé soit atteint avec les 385 ch de la Turbo S légère.
Parmi les passionnés, la Porsche 993 est souvent vénérée comme le Saint Graal des onze. C’est la dernière Porsche 911 refroidie par air, et elle a été la dernière Porsche 911 à être fabriquée principalement à la main. Sous la forme de la 993 Turbo ou Turbo S, elle a été produite à un peu plus de 5.000 exemplaires entre 1995 et 1998. Cette combinaison assure une grande stabilité de la valeur et attire les collectionneurs comme par magie.
La Porsche 996 Turbo n’est certainement pas une bête de foire et brille, même selon les normes actuelles, par son apparence discrète mais puissante. La 911 Turbo de cinquième génération est discrète, tant sur le plan visuel qu’acoustique, et vous donne presque l’impression d’être en sécurité… jusqu’à ce que vous soyez poussé pour la première fois dans les sièges turbo étroits.
Visuellement, la Porsche 996 Turbo se distingue nettement de ses frères Carrera
En regardant le profil latéral, on remarque déjà les prises d’air caractéristiques devant le passage de roue arrière et les sorties sur la jupe arrière. La Porsche 996 Turbo, présentée en 1999 et livrée à partir de 2000, a également reçu des phares redessinés, ce qui n’a été le cas de la Carrera qu’au moment du lifting. Elle a également été dotée d’un aileron arrière fixe, de grosses mâchoires turbo, d’étriers de frein rouges, de jantes spéciales à rayons creux et d’un avant autonome avec des prises d’air plus grandes. A partir de 2003, la Porsche 996 Turbo était également disponible en version cabriolet.
Il faut tout d’abord faire la distinction entre la Porsche 997.1 et la 997.2. La 997.1 Turbo a été disponible en version coupé de juin 2006 à fin 2008, la version cabriolet n’a été ajoutée qu’en septembre 2007. Elle est équipée d’une boîte manuelle à 6 vitesses ou d’une boîte automatique Tiptronic S à 5 vitesses. Alors que la 997.2 Carrera a été livrée dès juillet 2008, les acheteurs de la version turbo ont dû attendre jusqu’en 2009 pour obtenir la version révisée. Au cours de la première année de production de la 997.2 Turbo, les versions Cabriolet et Coupé ont été maintenues, tandis que la version Turbo S aux performances accrues a été ajoutée à partir de 2010.
Si vous souhaitez acheter une Porsche 911 Turbo d’occasion et vous informer davantage, vous trouverez ici d’autres articles et informations dans le magazine Elferspot : Elferspot – Porsche 911 Turbo
© Image : Boxer Motor & Classic Automobile GmbH
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