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Au début des années 1970, Porsche s’est fixé pour objectif de développer une voiture de sport typiquement Porsche dont le prix serait nettement inférieur à celui de la Porsche 911. De plus, la 924 devait être le successeur de la VW 914, développée en collaboration avec Volkswagen. A l’époque, on parlait même de la 924 comme remplaçante de la 911. Comme le prouve la 911 encore construite aujourd’hui, la 924 ne pouvait pas remplacer la 911. La 924 est équipée d’un moteur avant (concept de transmission transaxle) et fut le premier modèle à moteur refroidi par eau.
Design et ingénierie
Avec un poids d’à peine 1000 kilogrammes et une vitesse de pointe de plus de 200 km/h, la 924 était alors inégalée. Contrairement aux modèles précédents, Porsche a misé sur la construction transaxle nouvellement développée pour la 924. La boîte de vitesses et le différentiel correspondant ont été placés à l’arrière et le moteur 4 cylindres en ligne à l’avant. C’est pourquoi le comportement routier d’une 924, qui a pu être amélioré grâce à une répartition optimisée des masses, est extrêmement maniable et agréable.
La 924 est une voiture 2+2 places avec deux portes. Les deux sièges arrière en forme d’auge ne conviennent qu’aux personnes de petite taille et aux enfants. L’intérieur présente des similitudes avec les modèles Volkswagen de l’époque. Cela soulignait la parenté étroite avec la conception originale de Volkswagen.
La Porsche 924 polarise
Parmi les fans de Porsche, les avis étaient très partagés. Pour certains, ce n’était pas une vraie Porsche, pour d’autres, c’est un objet culte. C’est pourquoi le surnom de « Porsche de la ménagère » est né de cette discussion.
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Caractéristiques techniques de la Porsche 924 :
- Année de modèle : 1975-1988
- Nom du modèle : 924
- Type de moteur : moteur 4 cylindres en ligne (refroidi par eau)
- Cylindrée (cm3) : 2000 – 2500
- Carrosserie : Coupé & Targa
- Puissance de sortie (kW/ch) : (92-276 kW) / (125-375 ch)
Image : Légendes du moteur
1987 
1980 
1976 
1981 
1981 
