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Porsche 991.1 GT3
La Porsche 911 (991) GT3 a été la première dont le moteur s’est nettement écarté de la conception Mezger. La cylindrée de 3,8 litres, l’injection directe et les 475 ch étaient désormais au rendez-vous. Le régime maximal atteignait pour la première fois 9.000 tr/min. La nouvelle 911 GT3 n’était disponible qu’avec la boîte PDK à 7 rapports.
Mais cette innovation a nettement favorisé la performance. La 911 (991) GT3 a réalisé le sprint standard en 3,5 secondes, notamment grâce à son faible poids de 1.350 kg, ce qui a permis à la cinquième Porsche 911 GT3 d’atteindre un poids aussi faible que la 996 GT3. La GT3 RS, disponible à partir de 2015, a encore gagné en puissance et a atteint 500 ch, comme la 911 (997) GT3 RS 4.0. Elle accélère ainsi de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, mais à 310 km/h, elle est cinq km/h plus lente que la GT3 normale.
Porsche 991.2 GT3
En 2017, la Porsche 911 GT3 a été retravaillée. La GT3 de base est désormais équipée du moteur de 500 ch de la 991.1 GT3 RS. À Zuffenhausen, le souhait des passionnés de réintroduire la boîte de vitesses manuelle a été pris en compte. La Porsche 911 R a été présentée comme la dernière voiture de sport à aspiration naturelle à boîte de vitesses manuelle, ce qui a créé une bulle spéculative que Porsche a réussi à stopper.
Également motivé par le succès de la 911 R, Porsche a proposé le pack Touring pour la GT3. La Porsche 911 GT3 Touring est, pour simplifier, une GT3 sans aileron arrière. Contrairement à la GT3 normale, il n’y a pas de pack Clubsport en option pour la Touring. La PDK n’est pas non plus prévue pour la Touring. La GT3 RS 2018 a subi une nouvelle cure de puissance, le moteur à haut régime développant une puissance folle de 520 ch à 8 250 tr/min.
En savoir plus sur le sujet :
Si vous souhaitez acheter une Porsche 991 GT3 d’occasion et obtenir plus d’informations, vous trouverez ici plus d’informations sur la 991 GT3 : Porsche 991 – Elferspot Magazin
Image : Johns Garage AB
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