Porsche 993 Carrera RS occasion

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La genèse

La 911 Carrera RS a fait sa première apparition mondiale au salon de l’automobile d’Amsterdam en 1995, en tant que voiture de course exclusive pour la route et le sport. Les livraisons aux clients ont commencé en mai 1995. Porsche allait construire au moins les 1.000 exemplaires nécessaires pour l’homologation dans la catégorie de compétition nationale N/GT. Finalement, Porsche a construit 1.104 exemplaires de la Carrera RS, auxquels se sont ajoutées 227 versions orientées vers la course, appelées Clubsport. La Clubsport était basée sur la voiture de compétition Carrera Cup et était spécialement conçue comme une voiture homologuée FIA GT2.

Moteur : Porsche 993 RS Clubsport

Le moteur 3,6 litres de série de la Carrera RS a été porté à 3 746 centimètres cubes grâce à un élargissement de l’alésage à 102 millimètres, mais il a conservé la course de 76,4 millimètres de série de la RS. Ce moteur a été équipé du système d’admission innovant Varioram de Porsche et du système de gestion du moteur Bosch-Motronic et délivre une belle puissance de 300 ch à 6.500 tr/min. La puissance est transmise à la boîte de vitesses manuelle à six rapports de type G50/31 via un volant mono-masse.

Porsche 993 RS Clubsport

Porsche s’est également attaché à rendre le Clubsport aussi léger que possible. En utilisant des alliages d’aluminium pour le couvercle du capot avant et les portes, des cartes de porte légères dans l’habitacle, des vitres plus fines et des sièges sport Recaro à rembourrage dur avec des ceintures de course à six points, la RS a été soumise à un régime strict. En outre, le ciel de pavillon a été peint, tout comme les sièges électriques, les vitres et les rétroviseurs de la 993, le verrouillage central, les essuie-glaces à intervalle, la radio et les haut-parleurs, le dégivreur de lunette arrière et les airbags. A cela s’ajoutaient une cage de sécurité Matter entièrement soudée, un pont de jambe de force avant, des suspensions avant à amortisseurs à rotule, des barres stabilisatrices avant et arrière réglables, un coupe-batterie et un extincteur. L’habitacle était dépourvu de tout revêtement ou matériau d’isolation et peint dans la couleur de la voiture. La RS Clubsport était équipée de jantes en aluminium de 18 pouces avec disques de centrage en magnésium et fermeture centrale en trois parties « Speedline for Porsche ». Un séparateur d’air spécial à l’avant et un grand aileron arrière rendaient la Clubsport unique en son genre.

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Image : Funcars