Due 996 per il museo – In viaggio con il cacciatore di tesori Stefan Rusam

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Nell’ex zuccherificio di Enns, in Alta Austria, al secondo piano di un loft industriale elegantemente riconvertito, si trovano due Porsche 996.2, una Carrera e una Carrera 4S. Il loro fascino non è dovuto solo alla loro esistenza, ma anche a caratteristiche che si vedono raramente, anche tra i collezionisti. Naturalmente, entrambe hanno il Matching numbers e sono esenti da incidenti. Ma sono come nuove! I loro chilometraggi sono così bassi che probabilmente anche le 996 del museo Porsche ne hanno visti di più. Sono state trovate da Stefan Rusam di Autoclassics, un commerciante con un cuore da collezionista, un cacciatore di tesori con esperienza e un uomo che avrebbe rifiutato dieci auto piuttosto che usare un compromesso.

La capsula del tempo dei puristi: Una delle ultime Porsche 996 Carrera di sempre

La storia di questa 996.2 Carrera è stata speciale fin dall’inizio. Il primo proprietario l’ha usata nuova presso il Centro Porsche di Vienna nel 2004. Al momento della sua prima immatricolazione, la nuova generazione di 911 chiamata 997 era già stata consegnata. Fu quindi una delle ultime Porsche 996 a uscire dalla linea di produzione. L’ultimo stadio evolutivo prima che Porsche tornasse ai fari tondi.

Anche la combinazione di colori è tutt’altro che ordinaria: verde Lago effetto perla. Niente argento, niente nero, ma un verde quasi poetico che brilla alla luce e conferisce alla 996 un aspetto senza tempo. Probabilmente sarebbe piaciuto anche a Ferry Porsche. All’interno: Pelle color savana, così leggera da far notare anche i più piccoli segni di usura, se ce ne fossero. 5.700 km e persino i fari non mostrano alcun segno di ingiallimento da raggi UV. Un’auto che sembra, profuma e si guida come un’auto nuova. Questa 996 è ciò che i collezionisti chiamano una capsula del tempo.

Usata come dichiarazione al vicinato

“È un pezzo unico: probabilmente non esiste un’altra C2 simile al mondo”, afferma Rusam con orgoglio. L’equipaggiamento era ricco per gli standard dell’epoca: pacchetto audio, PCM originale, tetto apribile, volante Carrera, trasmissione manuale a 6 marce. Inoltre, Matching numbers, vernice originale al 100%, documentazione completa e un proprietario che adorava l’auto più di quanto la guidasse.

Anche la storia del proprietario è affascinante. Si tratta di un attrezzista viennese che ha usato l’auto all’età di 62 anni come dichiarazione di pensionamento. “Voleva che la Porsche dimostrasse che ce l’aveva fatta”. La 996 è stata tenuta quasi esclusivamente in garage, venendo guidata solo per gli appuntamenti di revisione o due volte all’anno nel vicino Burgenland. Per il resto, il pensionato la spingeva regolarmente fuori dal garage con il bel tempo, “solo per mostrarla ai vicini”. Quando Rusam la usò, l’uomo aveva 82 anni: l’auto era in condizioni tali da lasciare increduli anche gli ispettori MOT più esperti.

Conservazione in fabbrica, condizioni originali al cento per cento – un’auto per il museo

Rusam ha risvegliato con cura l’auto dal suo torpore. “Ho solo rispolverato la Carrera, per così dire, senza alcun restauro aggressivo, lasciando tutto com’è. Persino gli pneumatici originali sono ancora montati. Naturalmente, è stata sottoposta a un’importante revisione da parte di uno specialista Porsche con nuovi fluidi, filtri, candele, cinghie e tutto il resto. Esattamente l’approccio giusto per un veicolo che ha più di 20 anni e che è stato guidato per meno di 300 chilometri all’anno”.

In termini di guida, la 996.2 Carrera in condizioni perfette è un vero splendore. Dopo tutto, la Carrera 2 Coupé, soprattutto se manuale, è probabilmente il modo più puro di guidare una 996, a parte la GT3. Rispetto alle 911 di oggi, è piccola, minuta, leggera e diretta. Nonostante i pneumatici originali di 20 anni fa – che Rusam ha lasciato sull’auto come reliquia per il momento – si guida proprio come ci si aspetta da una 911.

Questa 996 non è in condizioni di usato. È un testimone contemporaneo.

Stefan Rusam, Autoclassics

La vista dal basso rivela la dimensione dell’originalità. Si ha l’impressione che questa 996 Carrera – in realtà tutt’altro che un tipico oggetto da collezione – sia stata riposta in magazzino subito dopo essere stata usata. Al test ÖAMTC, si è formata una folla di persone intorno all’auto: nessuno poteva credere a ciò che vedeva. Probabilmente l’auto non si era mai bagnata da sotto in vita sua, se non durante la manutenzione. Questa 996 non è un’auto usata. È una testimonianza contemporanea. E sì: appartiene davvero a un museo.

Anche la 996 Carrera 4S di Rusam è un oggetto per collezionisti

Esterno grigio foca metallizzato, interni rosso Boxster: anche sulla carta, questa 996 è una dichiarazione visiva. Ma è la sua storia a renderla speciale: originariamente consegnata in Giappone, sottoposta a manutenzione annuale presso Porsche, accuratamente documentata e trasferita in Europa nel 2017 con un chilometraggio totale di circa 8.000 chilometri. La coupé Tiptronic con interni in pelle estesa, sistema audio Bose, Matching numbers e vernice originale sembra anche una macchina del tempo. Il suo stato di manutenzione suggerisce che si tratta più di un’auto di un anno fa che di un’auto di oltre 20 anni.

“Senza la documentazione giapponese non avrei mai usato questa Carrera 4S”, dice Rusam. “Ma tutto era a posto: ogni servizio, ogni trasmissione, ogni dettaglio”. Alla fine l’auto è finita a Monaco e in Ungheria attraverso delle deviazioni prima di arrivare da Autoclassics in Alta Austria.

E ispira. “Il rosso Boxster è uno dei colori interni più belli di questa serie di modelli. All’interno non c’è nulla che scricchiola o fa rumore. Profuma di nuovo”. Il Tiptronic potrebbe non essere la prima scelta per alcuni, ma per il modo in cui questa 4S si guida, è proprio adatto: una crociera invece di un inseguimento sportivo. Mentre la C2 è sportiva, diretta e vivace, la 4S rimane sicura e fluida. Trazione integrale, comfort, suono: c’è tutto. Un’auto che coccola piuttosto che provocare.

Un collezionista che non ha i soldi per la propria collezione

“In realtà sono un collezionista che non ha i soldi per tenere le auto, quindi sono diventato un commerciante per passione”, dice Stefan Rusam con un sorriso malizioso e un occhiolino. Il suo interesse per le auto risale a quando aveva 17 anni. Quello che all’epoca era iniziato nel garage di sua madre, oggi è un professionista del loft automobilistico con un talento e una passione e una filosofia che lo distinguono da molti altri. Stefan Rusam è nato con un entusiasmo particolare per le Porsche. Dopo tutto, suo padre guidava già una 928 S manuale.

“Preferisco controllare tre volte. Se la storia non è giusta, non uso la macchina. E se mi capita di comprare qualcosa, l’auto deve essere una di quelle che guiderei a lungo termine”. Parla di 996 incidentate a Salisburgo, di 997 GTS riverniciate male a Vienna e di 996 Turbo S con storie dubbie in Italia. “Ho già viaggiato in tutta l’Austria e in mezza Europa, senza tornare con un’auto”, racconta l’Alta Austria.

Oggi, Stefan Rusam è una sorta di cacciatore di tesori: una persona che preferisce rimanere in secondo piano, ma che sa esattamente cosa sta cercando. Autoclassics non è un grande showroom con molte auto, ma è caratterizzato da uno stock accuratamente curato. Le sue youngtimer e future classiche di tutte le marche sono caratterizzate da una storia completa e da un chilometraggio eccezionalmente basso. Rusam è un uomo che privilegia la qualità rispetto alla quantità e questo è esattamente ciò che i suoi clienti apprezzano.

Due veicoli, due personaggi – un unico atteggiamento

Un modello purista azionato a mano in verde lago che è quasi troppo bello da guidare. E una comoda cruiser con una vita internazionale che piace a collezionisti e intenditori. Entrambe sono la testimonianza di ciò che è possibile fare quando qualcuno come Stefan Rusam ha le mani in pasta. “Le auto che compro si dimostrano da sole”, dice. E quando ti trovi di fronte a questa coppia di 996, sai che è vero.

© Foto: David Fierlinger, Elferspot