Il colore e gli extra fanno la differenza – Forse la Porsche 996 Turbo più esclusiva?

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Da qualche anno Porsche ci invita a entrare in modo più aggressivo nel meraviglioso mondo della personalizzazione. Paint to Sample e Porsche Exclusive sono sulla bocca di tutti. Sembra che non ci siano limiti alle combinazioni di colori e alle varianti di equipaggiamento straordinarie. Non è sempre stato così. Soprattutto alla fine degli anni ’90 e all’inizio degli anni 2000, sembrava che gli usati di Porsche optassero raramente per colori vivaci o equipaggiamenti eccentrici. Danny Beekvelt di 9Classics ci ha accolto nel suo bellissimo showroom vicino a Rotterdam. Lì abbiamo avuto l’opportunità di vedere una Porsche 996 Turbo estremamente personalizzata. Quest’auto mostra chiaramente la differenza che gli optional e la scelta del colore possono fare su un’auto.

Un vero e proprio capolavoro di Zuffenhausen con specifiche ineguagliabili

Al momento del lancio sul mercato, la Porsche 996 Turbo era la 911 omologata su strada più veloce mai prodotta. I 420 CV del motore boxer bi-turbo da 3,6 litri la spingevano a raggiungere i 100 km/h in 4,2 secondi e a raggiungere una velocità massima di 305 km/h. Si trattava di una vera e propria affermazione nel 1999 ed è ancora oggi impressionante. Questo dimostra la reputazione della Turbo come una sorta di “gentlemen’s express”. La sua erogazione di potenza senza sforzo era in grado di mettere in ombra anche le più selvagge auto supersportive dell’epoca. Tuttavia, manteneva il tipico aspetto discreto della 911.

Il suo aspetto e la sua trazione integrale hanno reso la Porsche 996 Turbo un’auto sportiva estremamente adatta all’uso quotidiano. Ma c’è un problema: Poiché veniva spesso utilizzata nella vita di tutti i giorni, la maggior parte dei clienti optava per colori e livelli di allestimento sobri. Di conseguenza, è diventato sempre più difficile trovare una 911 Turbo dei primi anni 2000 che non sia argento, nera o grigia. Per non parlare di un esemplare colorato con dettagli interni estroversi. Chiunque sia alla ricerca di un modello con opzioni estremamente rare, come la roll cage di fabbrica, si trova di fronte a un compito quasi impossibile.

È qui che entra in gioco 9Classics. Il concessionario olandese con sede vicino a Rotterdam è noto per scovare regolarmente modelli speciali di Porsche 996. Esempio A: questa Porsche 996 Turbo del 2000 incredibilmente equipaggiata in modo esclusivo. Non solo le sue condizioni fantastiche e il chilometraggio molto basso parlano a suo favore. Offre anche alcuni degli optional più esclusivi che siano mai stati disponibili sulla prima 911 Turbo raffreddata ad acqua.

“Questa Porsche 996 Turbo è probabilmente unica nel suo genere”.

Questo modello di punta della Porsche del 2000 ti accoglie con i nuovi fari, che in seguito hanno caratterizzato anche il facelift della 996. Direttamente sotto di essi si trovano delle prese d’aria molto più grandi rispetto a quelle della Carrera. Nel profilo laterale, le prese d’aria nel parafango posteriore colpiscono naturalmente. Da allora sono diventate una caratteristica visiva unica della Porsche 911 Turbo. Ti sembra un design di 25 anni fa? È incredibile come la 996 Turbo sia invecchiata bene…

Questa Porsche 996 Turbo ha una vernice immacolata e cerchi impeccabili. Non c’è da stupirsi, perché è uno dei veri low-miler. Ha solo 45.423 chilometri all’attivo. Ma non sono solo le condizioni generali da capsula del tempo a parlare a favore della 911 Turbo rosso indiano. “Questa Porsche 996 Turbo è probabilmente unica nel suo genere”, sottolinea Danny Beekvelt, indicando gli interni.

Nel corso degli anni abbiamo avuto alcune Porsche 996 Turbo su Elferspot. Ma non riesco a ricordare una Turbo con un equipaggiamento simile.

Richard Lindhorst, Elferspot

La prima sorpresa all’interno: i sedili Recaro Clubsport neri (codici opzione XSE e XSF) sarebbero più adatti a una 996 GT2 che a una Turbo. In termini di colore, rispecchia l’esterno con gli optional XSX (cinture di sicurezza rosse) e XME (console centrale in tinta con la carrozzeria). I contrasti tra nero e rosso sono semplicemente stupefacenti! Dietro i sedili in pelle ci sono altri optional che raramente si vedono su una 996 Turbo. Dietro il codice XSN c’è l’omissione dei sedili posteriori e, per un tocco racing, il primo proprietario ha ordinato il roll cage di fabbrica con cinture a sei punti (XSL).

Questa Porsche 996 Turbo è stata la realizzazione di un sogno d’infanzia

Danny Beekvelt ha fatto molte ricerche su questa 996 Turbo. “Il primo proprietario, un uomo chiamato Michael Hagens, era molto orgoglioso della sua auto. Ha rilasciato un’intervista alla rivista olandese Porsche Emotions. In quell’occasione spiegò che la Turbo era per lui la realizzazione di un sogno d’infanzia”, riferisce il venditore di 9Classics. La verniciatura rosso indiano e gli accenti rossi negli interni sono esattamente ciò che Michael Hagens ha sempre desiderato. A quanto ne sa, alla fine del 2000 era uno degli unici due esemplari di Porsche 996 Turbo rosso indiano presenti nei Paesi Bassi.

Nello stesso articolo, Hagens ha anche raccontato una storia divertente su un incidente avvenuto durante il suo viaggio inaugurale in Danimarca. Aveva bucato una gomma in autostrada. Con l’aiuto dell’ADAC, ha installato una piccola ruota di emergenza. Come si è scoperto, il ruotino originale non entrava nel bagagliaio. “E poiché avevo montato un roll cage, non entrava nemmeno dietro i sedili. Non c’era altra scelta che riporre la moto sul sedile del passeggero. La mia ragazza doveva quindi sedersi dietro, dove non c’era nessun sedile”, ricorda il primo proprietario.

Perfettamente mantenuta e dotata di tutto ciò che si può desiderare in un’auto dei primi anni 2000, questa vettura è un vero e proprio consiglio da insider!

Questo mostro da 600 Nm di coppia ha tutti gli extra che si possono desiderare nell’anno 2000. Tetto apribile elettrico, soglie in acciaio inox, leve del freno a mano e del cambio in alluminio, sensori di parcheggio e il sistema di navigazione Porsche Communication Management la rendono un pacchetto davvero completo. Anche se optare per un tetto apribile quando si ordinano contemporaneamente roll cage, volante in Alcantara e sedili in pelle sembra un po’ strano. Ma siamo onesti, quest’auto non è stata equipaggiata con l’obiettivo di essere guidata molto in pista. Michael Hagens l’ha invece guidata nella vita di tutti i giorni.

Porsche 996 Turbo

2000

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Non sono rimaste molte Porsche 996 Turbo con un chilometraggio così basso. Trovarne una in condizioni da collezione è tutt’altro che facile. Questa sarebbe un’ottima occasione. Modello desiderabile con cambio manuale, ottimo equipaggiamento, basso chilometraggio, ottime condizioni. I prezzi della Porsche 996 Turbo sono aumentati notevolmente negli ultimi anni. Oggi, una coupé media con cambio manuale può facilmente costare oltre 70.000 euro. Non c’è da stupirsi che un modello così ben equipaggiato e con un chilometraggio così basso costi di più. Ma in questa insolita composizione, il prezzo sembra molto ragionevole.

Questa Porsche 996 Turbo ha il colore giusto, interni esclusivi, pochi chilometri ed è in perfette condizioni. Non capita spesso di trovare qualcosa di simile a prezzi a cinque zeri.

Richard Lindhorst, Elferspot

Ottieni, goditi e divertiti senza perdere denaro

Il passato dimostra che le prime Porsche 911 Turbo raffreddate ad acqua sono auto fantastiche. Sono adatte all’uso quotidiano, robuste e mantengono il loro valore. Se usi quest’auto, la guidi con prudenza per alcuni anni e la mantieni, probabilmente non perderai denaro. Inoltre, i pezzi di ricambio sono relativamente poco costosi e le auto sono relativamente facili da riparare. Il piacere di guida senza rimpianti o paura di costi di assistenza estremi è quindi garantito.

Grazie alla trazione integrale, all’asse posteriore LSA e al meraviglioso sterzo, questa generazione di 911 Turbo si guida ancora in modo moderno. Grazie al cruise control e al climatizzatore automatico, la Turboelfer non dà nell’occhio nemmeno durante i viaggi occasionali per andare al lavoro. L’ABS e il Porsche Stability Management (che può essere disattivato) forniscono assistenza in caso di emergenza. La Porsche 996 Turbo è quindi una fantastica compagna di tutti i giorni e offre ancora l’emozione di una vera auto super sportiva. Tutto questo in un pacchetto piacevolmente piccolo che supera di poco la barriera delle 1,5 tonnellate nonostante la trazione integrale.

© Foto: Frank van der Burg (@frankdefotograaf)