INTERIEUR
De eerste ruimte in deze tijdcapsule, het interieur, verkeert in onberispelijke staat. De brandvertragende stoelbekleding, de kunststof onderdelen van het dashboard en de aluminium dorpellijsten zijn, ondanks dat ze sterk aan de elementen zijn blootgesteld, perfect. Hetzelfde geldt voor de Matter-rolbeugel, de stoelkuipen, het stuurwiel, de versnellingspookknop, de handremhendel en de middenconsole – alles is vrij van sporen van de 20 jaar die de auto heeft gereden. De tapijten zijn onberispelijk. Afgezien van een klein scheurtje in een leren kniebescherming rechts van de cd-speler zijn er absoluut geen gebreken te vinden.
BUITENKANT
Het exterieur is al even opmerkelijk. De carrosserie is in uitstekende staat, het metallic zwart is een diepe, rijke kleur. De wielen en remklauwen zijn als nieuw, zonder krassen of vlekken.
GESCHIEDENIS
Deze evolutie, geproduceerd tussen 2003 en 2005, kreeg een atmosferische 3,6-liter zescilinder boxermotor, afgeleid van het „Mezger“-blok dat in de racerij werd gebruikt. Het vermogen steeg tot 381 pk, waardoor de auto een topsnelheid van ongeveer 306 km/u haalde en in ongeveer 4,3 seconden van 0 naar 100 km/u accelereerde. Deze motor, bekend om zijn robuustheid en hoge toerentalvermogen, werd gekoppeld aan een hangeschakelde zesversnellingsbak en een aanzienlijk herzien chassis.
De 996.2 GT3 was het eerste project van de Porsche GT-afdeling onder leiding van Andreas Preuninger, die de Mezger-boxermotor verbeterde, waardoor deze 21 pk meer leverde dan de eerste versie en de toerentalbegrenzer werd verhoogd tot 8.200 tpm. De auto werd ontwikkeld door de motorsportafdeling van Porsche en trad in de voetsporen van modellen die waren ontworpen om straatauto's dichter bij de wereld van de motorsport te brengen. De Clubsport, de grote zus van de originele GT3 die in 1999 werd gelanceerd, werd ontworpen als een straatlegale versie, geïnspireerd door de raceauto die in verschillende GT-series meedeed.
Hij benadrukt nog meer de focus van de GT3 op het circuit. In tegenstelling tot de standaard „Touring“-versie is hij standaard uitgerust met verschillende op de racerij geïnspireerde kenmerken: een gelaste rolkooi, zespuntsgordels, een brandblusser en voorbekabeling voor een noodstopschakelaar. Nomex-kuipstoelen en een strakkere afstelling van de ophanging helpen de auto om te vormen tot een echte circuitmachine, terwijl hij toch straatlegaal blijft.
MEER INFO
Optiecodes:
C00: Duitse herkomst
XSJ: Guards Red (rode) veiligheidsgordels
XSM: rolkooi in carrosseriekleur
XSX: 6-puntsgordel voor bestuurdersstoel
X70: Roestvrijstalen dorpellijsten met GT3-logo
X71: Aluminiumkleurige instrumentenpanelen
003: Clubsport-pakket (rolkooi, gordel, brandblusser, noodstop)
288: Koplampsproeiers
424: CD-speler
441: Voorbekabeling voor radio
567: Voorruit met groene kleurverloop
571: Actieve koolstoffilter
573: Automatische klimaatregeling
581: Opbergnet aan passagierszijde
601: Bi-xenonkoplampen
Eerste Duitse eigenaar van 2004 tot 2008
Tweede Franse eigenaar van 2008 tot 2024
Derde Franse eigenaar van 03/2025 tot heden
Recente uitgaven:
28/02/2023, bij 26.631 km: Grote onderhoudsbeurt uitgevoerd bij Porsche Mulhouse, inclusief oliewissel + motor-/transmissiefilters, distributieriem, bougies, remvloeistof verversen.
24/02/2025, bij 26.846 km bij Porsche Mulhouse: volledige voertuigcontrole, motorkompressietests, endoscopie (niets te melden) en PIWI-test (gemiddelde snelheid 62,90 km/u).
30/09/2025, bij 27.517 km: Kleine onderhoudsbeurt inclusief algemene controle + oliewissel + filters, nieuwe startmotor, airco bijvullen.
De auto is tevens voorzien van 4 nieuwe Michelin Sport N4-banden, evenals 4 nieuwe remschijven en remblokken.
Mocht dit model niet helemaal aan uw criteria voldoen, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen; wij bieden u graag een alternatief aan dat aan uw verwachtingen voldoet.
Neem contact met ons op als u meer wilt weten en/of een afspraak wilt maken.
Arnaud d’HARCOURT – L’Amour Automobile
Verder lezen